在過去的2019年，寶馬3系迎來換代，奔馳C級則完成中期改款，這些給予了第九代奧迪A4L巨大壓力。由於這臺車型是在2016年推出的，沒有趕上奧迪新壹代很炫酷的數字座艙，產品力方面確實有些不足。那麽，針對這代車型的中期改款，該從那個角度來提升競爭力成為擺在奧迪面前的棘手問題。近日，奧迪A4L中期改款車型已經上市，售價30.58-39.68萬元，分為9款車型。今天我們以2020款45?TFSI?quattro臻選動感型（下稱奧迪A4L）的實車為例，壹起看看奧迪A4L是如何答卷的，同時做個購車推薦。
車型特點：
壹、基於MLB?EVO平臺打造，此次升級為中期改款
二、延續海外版造型，前臉提供“動感”和“致雅”雙外觀套件
三、MMI控制面板被取消，換裝搭載最新壹代MMI系統的10.1英寸中控屏
四、搭載2.0T低、中、高功率發動機，匹配7速DCT雙離合變速箱
五、quattro四驅系統首次在40?TFSI車型搭載，降低四驅入門門檻
奧迪A4L基於MLB?EVO平臺打造，此次中期改款外型基本延續了海外版風格，在細節方面有所調整。采用目前比較流行的雙風格外型，提供“動感”與“致雅”版本以滿足不同消費者的個性需求，可以說是“老少皆宜”了。新車提供朱鷺白、傳奇黑、天雲灰、白金色、探索藍、鬥牛士紅和鎏金橙***7種車身顏色可選，豐富的色彩搭配雙風格套件能夠碰撞出不同的視覺感受。
前臉六邊形中網尺寸進壹步增大，內部格柵隨版本不同造型有所區分，“動感”版本配備了黑色蜂窩狀格柵，也是奧迪首次在A4L上引用RS同款的格柵套件，營造的運動感十分充分，如果是四驅版本，格柵左上方還標有“quattro”標識。“致雅”版本的多輻式鍍鉻格柵則是奧迪經典風格，更顯優雅。
LED前大燈為全系標配，但大燈造型已經有顯著變化，舊款大燈看上去棱角分明，條狀LED日行車是最大的亮點。中期改款後，大燈少了棱角和犀利感，但燈腔內部構造的層次感卻更加充分，類似“睫毛”樣式的LED日行燈在點亮後依舊擁有極高辨識度。
全系依舊沒有配備車前霧燈，但側腮部分經過重新設計，“動感”版本為蜂窩狀底板，豎立裝的銀色裝飾邊框，而“致雅”版本只是簡單的內凹結構的擴散造型，銀色裝飾條也只有半邊，顯得含蓄很多。但兩者側面都布置了豎立的通風道，有壹定的氣動效果。
因為是中期改款，側面整體輪廓並沒有改變，但細節上有所調整，腰線被“壹分為三”，由原來壹條貫穿式改為三段式高低錯落，與新A6L風格相同，是家族最新的設計風格。
車身尺寸長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距為2908mm。從上表可以看出，與老對手相比，奧迪A4L的長度和寬度都略大些，但由於對手們在加長軸距方面更積極，最早實現加長的A4L已經明顯落後了。另外，A4L的車身高度也成為最低的，這似乎預示A4L要在運動性方面有所作為？
外後視鏡采用黑色底座+亮黑色外殼，全黑造型與紅色車身搭配顯得格外酷，外殼上設有矩陣式LED轉向燈和側置攝像頭（360°全景影像需花費3700元選裝）。功能上具備電動調節、折疊、加熱、鎖車自動下翻和鎖車自動折疊功能，同時支持記憶（1800元）和自動防炫目（800元）功能的選裝，整體功能性還是非常強大的。
門把手為車身同色，頂部加入了鍍鉻條提升檔次感，設有無鑰匙進入的觸控模塊。除時尚型需花費4000元選裝外，其余車型均標配全車四門無鑰匙進入，誠意比較足。
頂配車型前後輪規格均為245/35?R19（入門車型為225/50?R17，其余中高配車型為245/40?R18），19寸的輪圈看上去非常大，雙五輻式鋁合金輪轂簡單大方。這臺車還配備了紅色剎車卡鉗，頗有性能車的感覺，將運動氛圍推向高潮。匹配的是倍耐力P?ZERO高端系列輪胎，抓地力性能出色。
尾部造型與舊款相比變化不大，運用鍍鉻條連接兩側尾燈，增加橫向視覺層次，與A6L手法相同。尾燈造型同樣也沿襲了A6L，內部矩陣式排列的燈腔與前大燈起到前後呼應的效果，流水式的點亮效果在車流中格外亮眼。底部采用雙邊***雙出的排氣管布局，排氣管口很扁很寬，較有氣勢，上方采用鍍鉻條環繞強化視覺效果，配合微微上翹的鴨尾造型，運動氣息表現相當充分。
奧迪A4L車廂布局和裝飾依舊是熟悉的樣式，並沒有升級到奧迪最新壹代數字座艙多少有些遺憾。不過在人機交互方面，新車還是有顯著升級。全系標配12.3英寸全液晶儀表盤和尺寸加大的10.1英寸懸浮式中控屏，取消了之前的MMI控制面板，成為首款引入安卓平臺的豪華品牌車型。裝飾方面，中控臺加入了大面積碳纖維飾板，配合著黑紅雙色拼接的運動座椅和Alcantara材質，到處都散發著RS的感覺。
三輻式多功能方向盤標配真皮包裹，帶來細膩的握感，平底造型和兩側的手窩造型能夠刺激人的駕駛欲望。橫輻上的多功能按鍵采用按鍵+滾輪的組成控制，控制邏輯做得非常清晰，操作簡便好用。巡航控制撥桿依然安置在方向盤左下方，還是比較傳統的布置方式。
12.3英寸全液晶儀表盤在中期改款後成為全系標配，可將導航、電話、多媒體等功能以3D的界面導入，還支持經典、運動和動感三種風格的切換，功能比較強大，受到用戶好評很多。
之前8.3英寸懸浮式中控屏升級成為10.1英寸，分辨率進行了優化更加清晰，支持觸控和聲音反饋。搭載了基於安卓平臺為中國市場開發的最新壹代MMI系統，功能性和可玩性都得到大幅提升，奧迪A4L也是家族首款應用該系統的車型。
空調控制面板還是傳統的旋鈕+按鍵控制，比起A6L上的觸控面板還是遜色不少。下方配備有駕駛模式調節、自動啟停、ESP關閉等車輛輔助功能。可以看到中控臺采用了仿碳纖維飾板裝飾，除此之外還可選擇鋁飾條、灰色拉絲飾條和胡桃木飾條，豪華感或者運動風格任由挑選。
由於中控屏可以觸控操作，擋桿臺原來的MMI控制面板被取消了，取而代之的是儲物格和多個卡槽。擋桿造型還是熟悉的遊艇推桿，周圍的布局也沒有變化。前方設有兩個水杯架和USB接口、12V電源，右側保留了壹個多媒體控制旋鈕，用來調整音量和上下翻頁。
中央扶手箱開口很大，但比較淺，非常適合放置手機，內置有USB接口和12V電源。
前排座椅采用真皮+Alcantara混搭材質包裹，黑紅雙色拼接增加了運動座椅的戰鬥氣息。座椅的腿部支撐很充分，側翼包裹也做得到位，符合人體工程學。功能上，主副駕駛座椅均支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，前排還配備有加熱功能，而座椅通風和駕駛位記憶則分別需要花費9900元和2500元進行選裝。
後排座椅同樣采用真皮+Alcantara材質混搭，使後排座椅的摩擦力也更充分，後排坐墊同樣足夠寬大，提供充分的腿部支撐。空間方面沒有變化，腿部空間充裕，頭頂也不錯，足夠普通人所需。中央配備了可翻折扶手，帶水杯架和儲物格。
後排配備有帶溫度分區控制的獨立空調，而下方暗格處還設有兩個USB和12V電源，對後排乘客可謂是照顧有佳。不足是地臺有壹定程度的隆起，對中間乘客腿部空間有所侵占。
全景電動天窗全系標配，這點值得稱贊，能夠為車廂提供良好的采光效果。
尾廂內部空間平坦，擁有相當可觀的寬度和深度，常規狀態下容積為424L，兩側設有可放置小物件的網兜。後排座椅支持4:2:4比例放倒，可進壹步提升裝載能力。地板下方配備有非全尺寸備胎和應急工具。
動力方面，2020款A4L暫未推出1.4T車型，目前只有2.0T發動機，但分為低、中、高三個功率版本。低功率版本最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩270Nm。中功率版本最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩320Nm/1450-4200rpm；高功率版本最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩370Nm/1600-4500rpm。全系均匹配7速DCT雙離合變速器。不過，改款過後發動機全系標配12V輕混系統，利用BSG電機取代了啟動機，使得車輛具備滑行熄火的可能性，自動啟停也更輕松柔和，對於車輛的燃油經濟性能夠起到優化作用。
底盤方面，依舊采用前五連桿獨立式+後五連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）的方式可選。當然，新款A4L也更換到了新的quattro?ultra智能四驅系統，能夠通過遍布全車的傳感器系統，判斷當前環境，結合駕駛方式，提前預判四驅模式的切換，當然新車最大的變化是四驅系統被首次下放至40?TFSI車型。以2020款40豪華運動版為例，它的價格是36.38萬，比起2019款40運動型只貴了1000元，但卻多出四驅系統。奧迪A4L正是通過這種硬配置提升增加競爭力。
配置方面，奧迪A4L分為低、中、高功率***計9款車型，下面我們先從低功率車型開始分析。
壹、2.0T低功率車型
由於該分類僅有壹款車型（2020款35?TFSI時尚動感型），我們將其與2.0T中功率入門車型對比。
入門版2020款35?TFSI時尚動感型售價為30.58萬元，2020款40?TFSI時尚動感型售價為31.88萬元，價格貴了1.3萬元，得到2.0T中功率發動機和18寸輪圈。
結論：兩車差異主要是動力不同，2.0T低功率發動機輸出參數確實比較低，這樣的動力表現放在豪華中型轎車確實有些不夠用，建議考慮中功率版本。
二、2.0T中功率車型對比
雖然該分類多達6款車型，但由於“致雅”和“動感”僅是外觀套件不同，而價格完全相同，所以我們拋開“致雅”和“動感”的後綴，就剩下時尚、豪華與quattro豪華三個類型，下面我們以“動感”版本為例來對比三者的配置差異。
入門版2020款40?TFSI時尚動感型售價為31.88萬元，中配版2020款40?TFSI豪華動感型售價為34.38萬元，價格貴了2.5萬元，配置上多出了自動泊車入位、全車無鑰匙進入、前排座椅加熱、GPS導航、導航路況信息顯示、車聯網、行李廂12V電源、車內氛圍燈、內後視鏡自動防眩目、後排獨立空調和溫度分區控制。侃弟認為以上配置雖然能提升用車便利度，但都不算是很硬的配置，為此花費2.5萬元並不劃算。
高配版2020款40?TFSI?quattro豪華動感型售價為36.38萬元，價格比中配版貴了2萬元，配置上多出了壹套適時四驅系統。這是quattro四驅系統首次出現在40車型上，相比2019款車型同樣的價位就顯得性價比很高了。再加上新A4L的賣點越來越偏重運動化，因此我們建議預算足夠的用戶可以重點考慮。
結論：最具性價比的是31.88萬元的2020款40?TFSI時尚型，可根據自身需求選擇“致雅”和“動感”版本。預算充足的朋友則建議上到quattro版本。
三、2.0T高功率車型對比
同樣，我們可將該車型簡單歸納為“臻選”類型，再將其與2.0T中功率高配版（quattro豪華）對比即可，下面我們還是以“動感”版本為例進行對比。
2020款45?TFSI?quattro臻選動感型售價為39.68萬元，比2020款40?TFSI?quattro豪華動感型貴了3.3萬元，除了發動機功率更高，配置上多出了19寸輪圈、主動安全系統、真皮+Alcantara混搭座椅、Bang&Olufsen音響、矩陣式大燈、自適應近遠光燈、轉向頭燈和大燈清洗裝置。
結論：由於新款A4L的定位取向偏向運動，因此頂配車型才算是精華，高功率動力+四驅是不二之選，還有充滿調性的內飾和配置，值得愛車的朋友選擇。
侃弟點評：
此次中期改款，奧迪A4L雖然改動的地方不多但變化幅度比較大，提供雙風格外觀讓消費者選擇余地更大，車機系統功能更強大，四驅車型的門檻也變得降低，這些都讓A4L越來越偏向運動風格，可以說徹底的轉型之作。只不過，奧迪全新的數字座艙未能配備還是有些遺憾。車型選擇方面，綜合全系來看，31.88萬元的2020款40?TFSI時尚型性價比最高，但對於預算足夠的朋友，我們還會建議直接上到頂配的39.68萬的2020款45?TFSI?quattro臻選動感型，它應該是這代A4L的精華所在了。
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