T50還在試驗階段，而F22已經服役，這是最大區別；
結構設計上的不同：發動機進氣方式，F22是兩側進氣，T50是機腹進氣方式；
T50的內置彈倉在發動機之間，而F22的內置彈倉在發動機外側；
發動機推力上的不同：T50空重約25噸，發動機AL41F1正常推力10噸，加力推力15-16噸，帶5噸燃油情況下，整機推重比不到0.67；F22空重接近20噸，發動機正常推力12噸，加力推力17噸，帶5噸燃油情況下，整機推重比1左右；
雷達系統，根據現在公布的雷達性能參數，難以判定雙方的優劣；
隱身能力：就兩國家公布的F22 RCS和T50的RCS，已經不在意個數量級上，F22的隱身能力要遠超T50；從T50的照片上看，其發動機進氣道不是S型的，這也是隱身之大忌；
武器差別：T50缺少新壹代的中程空對空導彈，還在繼續使用R77，而遠程空空導彈只能進行不對稱的打擊，遇到J20，F22根本無法使用；AIM－120C(F22專用) 和R77M都先進的空空導彈，中距攔截：美國的AIM－120C在雷達搜索和抗幹擾能力上都優於俄羅斯的R77M。AIM－120是真正意義上的“發射不用管”空空導彈；而R77M使用的是J波段多功能都普勒雷達，飛彈發射後，依需要使用機載雷達進行中段照射，距目標二十公裏時彈載雷達才開始運作（這時才不用管），自動追蹤目標,而美國F22的隱身性能好,俄戰機只有在較近距離才能發現F22,因此在中距攔截這個階段美國的AIM－120C盡管射程不如R77M，但總體略占上風。
總體分析看，即使T50未來研制順風順水，出來之後仍然落後F22，這是總體工業能力和基礎研究水平決定的，非壹時靠金錢所能解決的根源性問題。