作為中國公路客運發展的黃金時代，中國各省市、自治區主要幹線運輸企業基本配置高端商務巴士以及舒適度更佳的豪華臥鋪客車。然而鐵路發展的勢頭強勁，迫於新時代發展的迫切壓力，“公路客運”已經沒有往日的生機，接踵而來的便是幹線客運線路運力縮減，更有甚者則是難逃註銷線路運行的命運。
再憶公路客運輝煌的時代那些高端車型，例如沃爾沃B10M、B12M，NEOPLAN(尼奧普蘭)，SETRA(賽特拉)、VDL-BOVA（博發）等壹些列經典車型。如今公路客運已經很難再聽到這些“醒獅”的咆哮聲，取而代之的則是更佳清潔、環保的新能源車型。
世界最大的重型客車生產商之壹的沃爾沃客車公司與西安飛機工業（集團）有限責任公司***同合資組建了西沃客車公司。作為中國國內首家高檔客車合資企業，公司自成立之日起壹直是中國豪華客車市場的主導者。在國內公路客運發展的黃金時代，西沃給國內客運企業獻出了壹系列的諸如B10M、B12M等經典高端車型。
然而作為中國公路客運豪華客車“領軍者”的西沃客車卻面臨股權轉讓的窘境，不僅是“西沃”，當年與之並駕齊驅的某豪華客車制造商也面臨同樣尬尷的境地，歷史終究被不斷前進的步伐埋沒。
西沃XW6120B10M作為當時東北三省乃至全國保有量較高的豪華車型，當時東北三省最早購置封尾版車型的客運公司“吉林吉隆客運”。該車搭載THD102KF DH10發動機，最大功率:210KW。
哈爾濱鬧市區非常欣慰還能看到B10M鮮活的身影。
有幸在銀川站見到“封尾版“—B10M車型，此車退役後改造成臨時售票處。
西沃公司的B10M大客車產銷量及企業經濟效益位居國內高檔大客車行業之首。遠在瑞典的沃爾沃總部決策者們也壹致認為，中國西沃客車公司是他們在全球所有投資企業中的樣板：合作好，管理過硬，收效最快，效益最佳。
於是，西沃又順勢推出了XW6960B6車型，主要是針對旅遊行業的用車需求。那時候，國內許多旅遊公司正處於車輛更新高峰時期，西沃B6是替代進口的理想車型。曾經江蘇快鹿客運、上海錦江商旅都曾購置此款車型。但保有量並不像B10M壹樣可觀，本以為這款車型已經絕跡，但在國內某汽車收藏愛好者保存壹部。該車搭載沃爾沃D6B直列六缸渦輪增壓中冷柴油發動機，馬力範圍180-250P。
XW6120B10MC車型，交付黑龍江龍運集團，2014年基本推出營運線路。改款車型搭載DH10A285柴油發動機 發動機排量為9.6L，最大功率為210KW。
B10MS雙層臥鋪車型，發動機選用Volvo客車公司生產的DH10柴油發動機發動機排量為9.6L，發動機功率為210KW。10多年前1000公裏以上的中長途客運線路采用此款車型不在少數。