前些日子相信大家都被壹段小視頻刷屏了。視頻的畫面並不精美，只有幾個看起來是汽車的物體，配樂也沒有什麽出彩的地方，但是其中表達的內容卻是非常的深刻。視頻中，壹輛救護車被車流包圍，在情況緊急之下，位於救護車前方的所有車輛皆向兩方避讓45度，在道路中間為救護車空出壹條“生命通道”，讓救護車能夠更快速地通過。
45度讓行法並不只是理論
而就在這條小視頻刷爆朋友圈的第二天，壹則新聞跳進了我們的視線內。這是壹件發生在成都的真事。1月3日，成都壹條道路上演了真實版45度讓路法：壹輛轉運危重病人的救護車在遇堵情況下開啟了警報燈。此後，前方車輛自覺向兩旁以45度進行避讓，為救護車讓出壹條通道，3公裏的路程只用了4分鐘就完成穿越。
其實，除了此次示例以外，在這之前也曾有多起45度讓路法實例。比如“四川遂寧消防車隧道遇堵，百車讓道”“湖北宜都消防出警時遇紅燈，私家車45度禮讓消防車”“嘉興上演現實版45度讓路法，私家車避讓警車救護車”等新聞，均是45度讓行法的實例。這些實例既證明了該方法的合理性與可行性，同時也可見中國司機並非缺乏素質，很大程度上可能與對讓行本身了解不足有關。
根據《道路交通安全法》第五十三條規定：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，其他車輛和行人應當讓行。換言之，讓行本身就處於法律要求之內，當行車過程中遇上執行緊急任務的特種車輛時，讓行是車主的既定義務，應當積極配合。然而，在面臨扣分、罰款、不知如何讓行等問題時，很多車主都選擇了不作為，殊不知在無形中耽誤了緊急狀況。
國內對讓行的普及並不完善
就國內的實際情況來說，其實讓行的概念普及並不廣泛，舉壹個可能不是很恰當的例子，每次讓行都能上新聞，由此可見這並非壹個普及的現象，或者說壹個依舊值得宣傳的現象。而之所以讓行值得大書特書，壹方面因為其的確很重要，往往涉及到壹條乃至多條生命；另壹方面，國內對於讓行的概念普及和方法普及依舊比較匱乏。
首先是駕考，目前國內的準司機在駕駛培訓的過程中，存在理論與實際脫離的話題壹直有之，其中就包括讓行的知識普及。在駕考科目中，的確有特殊情況下需要讓行的相關題目，但卻缺乏了不讓行的嚴重後果普及以及該如何讓行的知識點普及。這點看似並不重要，但卻可能因此導致司機在實際駕駛過程中遇上類似情況，卻因為缺乏了解而不知道如何合理避讓。更甚者以扣分、罰款等原因故意不讓行。
該如何讓行？不讓行的後果是什麽？
那麽在實際行車過程中，我們該如何讓行呢？首先，如上所提到的45度讓行法是壹個很好的方法，但根據國內的實際國情出發，由於汽車保有量大、路況比較復雜、車型較復雜等，因此在實際生活中可能有所出入。在讓行時，我們應以自身安全為主，在空間允許的範圍下向旁邊進行45度避讓。
其次，當我們在路口附近時，可視情況跨過停止線或者右轉，為後面的緊急車輛空出通過位置。在這種情況下闖紅燈、壓實線等行為是被允許的，可以拿著行車記錄儀的視頻記錄或者調取監控進行申訴，免除責罰。需要註意的是，在為緊急車輛進行避讓的過程中既要註意自身安全，也要註意前方路人以及其他機動車輛的安全，比如在掉頭車頭不按指示掉頭會有較大風險，因此不值得提倡。還有值得註意的壹點，如果我們違反紅綠燈為後車讓行，記得在讓行之後不要繼續違反紅綠燈的指示通過路口，而應該在確保安全的情況下原地等待綠燈後通過。
根據《中華人民***和國治安管理處罰法》第五十條規定：阻礙執行緊急任務的消防車、救護車、工程搶險車、警車等車輛通行的，處警告或者200元以下罰款；情節嚴重的，處5日以上10日以下拘留，並處500元以下罰款。由此可見，不讓行並不會有所處罰，但前提是不能刻意阻礙特種車輛。
讓行的概念普及，應該由整個社會***同努力，壹方面建立更人性化的道路法規，避免讓行車輛受到處罰，或者給予交警判別讓行車輛無責的權利，同時從駕考入手加深讓行的知識普及；另壹方面，司機應該自覺重視讓行的重要性，以己及人，積極讓行。
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