問題二：事業單位人員有沒有車補 事業單位發放車補也需要根據不同的職位和級別進行發放，通常國家對車補的規定要求如下：
中央和國家機關應力爭基本完成公車改革，取消壹般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。
車補就是“公車補助”的縮寫即“公務交通費用”，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。
問題三：事業單位什麽時候車補 1、根據《2016全國事業單位車補方案》，黨中央、國務院直屬事業單位機關本級公務用車制度改革2016年上半年完成。各部門所屬在京事業單位2016年底前完成；京外中央事業單位公務用車改革按照屬地化原則，與地方同步完成。
2、參改人員範圍：並非所有事業單位人員都參改，而僅僅是原符合公務用車配備條件的崗位和人員參改。改革後的公務出行保障，也不是發放公務交通補貼壹種方式，而是采取報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障公務出行，從嚴配備定向化保障公務用車。其中，現在通過實報實銷等社會化方式保障公務出行的人員將維持現有方式。
問題四：事業單位是否有車補 事業單位車補政策
中央機關公務員開始領“車補” 司局級每月1300元
根據安排，去年年底前，中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日，記者通過采訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發放工作已基本完成，公務交通補貼已從上個月起開始發放。根據規定，中央和國家機關“車補”標準為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
>>中央
公車封存車補現身
去年7月，中辦和國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關於車改終於有了頂層設計，這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。嚴厲之壹在於為公車改革設下了壹個時間表――2015年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革;地方黨政機關在2015年底前完成。
近日，記者先後聯系到多個部委，其工作人員均表示，11月底單位公車已經全部封存。受訪工作人員說：“改革對我們來講就是統壹調配的車沒了，取消了壹般公務用車，所以就自己想辦法解決交通問題。”
根據上述《意見》和《方案》，取消壹般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。
2015年最後壹張工資條，“車補”終於現身了。受訪的公務員透露：“上個月發放的工資條顯示，已經拿到了‘車補’，是800元。現在就自己開車上下班。”
知情人士證實，目前中央層面公車封存和補貼發放的工作已經基本完成，“車補”肯定能發放，但後期車輛處置壹下完不了，還得分期分批進行。
>>地方
有省份砍掉公車經費
中央層面公車改革可謂“按期交卷”，接下來要進行的是地方車改。按照預期，地方車改的難度遠遠高於中央。為此，去年年末，江蘇、湖北等地便相繼召開會議，部署新壹年的車改計劃。
12月19日，江蘇省發布《江蘇省機關事務管理辦法》，確定首批改革單位就有1.6萬個。江蘇省相關部分負責人透露：“上半年省級機關要改到位，下半年全省各級黨政機關要改到位，這次第壹步改革是黨政機關和參公的事業單位，下壹步還有其他的事業單位和國有企業，都要按照時間節點推進。”
目前，各省份2015年預算編制工作已經展開。中部某省份相關負責人表示，在“三公”經費中，公車購置與運行費將不再出現。該負責人說：“現在具體政策還沒出來，機關事務管理局方面得具體拿方案，但在今年預算安排中，公車購置、運行維護這壹塊的費用已經拿下來了。”
而壹東南省份的相關負責人則表示，由於省裏的公車改革具體落實方案還未確定，因此年初拿出的預算賬本公車經費仍將存在，但隨著改革推進，這部分經費將用於“車補”及人員安置等。
>>難點
車補能否立即實現“省錢”目的
車改方案明確，車改後用於車補的經費要少於從前的車輛購置與運行費用。部分地方表示，車改第壹年，車停了、補貼發了，但車輛處置和人員安置卻難以壹步到位，仍要費用支撐，因此想要不沖破這條費用控制的紅線，工作難度較大。
此外，本輪車改要將各省份的“土辦法”統壹，其中最重要的就在於補貼標準的統壹。此前，壹些地方試點工作早已鋪開，但各地車改步子較大，有的標準超過了國家規定，如今要讓補貼額度降下來，動員工作需要做到位。
*** 南京市委黨校政策教研部副教授惠天表示，在試點過程當中有些地方的補貼標準明顯高於國標，這是因為在個別地區試點時，就算是超了也不算違規。但現在有了壹個國家標準，今後就要做好兩個工作：第壹就是明確國家規定的剛性，另外就是要有壹些懲戒措施。
2016全國事業單位車補方案
《中央事業單位公務用車制度改革實施意見......>>
問題五：事業單位是否有車補 沒
問題六：為什麽事業編沒有車補 隨著各地公車改革的相繼實施，國家公務員領到了工資以外的另壹筆收入，可謂心情舒暢，應該感謝黨和 *** 的好政策。殊不知改革的背後還有比公務員隊伍多出壹半還要多的事業單位工作人員，他們是否也和公務員壹樣能領到除工資以外的壹筆收入，答案是“否”。
嚴格意義上，公務員和事業單位工作人員其實都是國家幹部，是為人民服務的公仆，在人民的心目中他們都是國家幹部，沒有不壹樣的地方。但隨著公務員公車改革、公務員職務與職級並行制度的實施，這個以往的認識改變了人們的看法，公務員就是好，待遇各方面都比事業單位工作人員優越。改革是黨和 *** 的決策部署，我們不能抵觸，但改革的背後可以說壹個人在歡喜、另外兩個人卻在憂愁，是“英雄”同時還要問出處，很大程度在打擊和影響著壹大批事業單位工作人員的工作積極性。
現在的局面是，擁有公務員身份的人不願到事業單位任職，事業單位工作人員難以進入到公務員隊伍，要改就改的徹底，公務員就應堅守在自己的工作崗位上，幹好自己的本質工作，而不是公務員崗位上擁有壹大批事業單位身份工作人員在幹事，付出了很大心血，卻得不到應有的報酬。
試想，只因壹個身份的問題，就不能享受到同工同酬。清代思想家、詩人、文學家和改良主義的先驅者龔自珍先生的壹句經典詩句：“我勸天公重抖擻，不拘壹格降人材”，國家在每個歷史時期都湧現出各類人才，要人盡其才、物盡其用。現實的問題是人的身份問題，沒有公務員身份，妳就不會進入這支隊伍，享受與他們同等的待遇。
問題七：事業單位有車補嗎 廣義的公務員，包括所有財務人員吃了壹頓飯，那就是 *** ，黨和人大，政協。其中， *** 也直屬組成的 *** 部門，國家或省級部門（垂直管理也是）。有壹種所謂的黨，壹般是指市政當局工作和工會，婦聯，***青團，殘疾人組織和其他團體。
窄文官 *** 是指各部門工作人員的組成。
“2009年考試成功錄用公務員的黨政機關和參照公務員法管理單位工作人員考試”，公務員的黨政機關在這裏指的是市政部門， *** 部門（ *** 組成部門），團體組織的工作人員。
參照公務員法管理單位的工作人員壹般由指非 *** 部門（以下垂直管理可能是直接或機構），而是完全與公務員待遇相同（如供銷社，在CAST），這些工作人員的單位。
這裏不包括壹般的機構。
換句話說，這次考試招這樣的人。
簡單的理解就是公務員招考吃財政飯（廣義）。
問題八：事業單位人員有車補嗎 應該有，事業單位可能要晚壹年，現在可能還沒執行
問題九：事業單位到底有沒有車補了？ 目前沒有。
問題十：事業單位人員車補什麽時候能發到手 提問者，行政機關、事業單位都要進行車改，目前行政機關和參照公務員法管理的事業單位已經完成了車改工作，相關工作人員也享受到了車補政策。但更多的事業單位至今尚未實施此項政策，這是由於事業單位中教師和醫生占很大比重，如果全部實施車改，讓其享受補貼，那麽對於當地財政而言，是相當大的負擔，有些地區的財政是不是能夠承受還是未知數。為此事業單位的車改工作要略落後於行政機關和參照公務員員法管理的事業單位。但是車改工作肯定要落實到位，如果您對上述政策的落實期限的具體情況有進壹步的想法，建議您到當地發改委進行實地的政策學習，去時建議您帶上筆和紙，將工作人員所說內容記錄下來。僅供參考。