京霸城際鐵路進行環評公示
京霸城際鐵路是依托既有線路建設的壹條城際鐵路。受北京鐵路局鐵路工程建設指揮部（京霸城際）的委托，鐵道第三勘察設計院集團有限公司承擔“新建鐵路北京至霸州城際鐵路”的環境影響評價工作，根據鐵三院的環評公示內容可見，新建北京至霸州城際鐵路起自於北京西站，利用既有西黃線至李營站後新建線路至霸州站。新機場到霸州高鐵站設計時速350km。
京霸城際鐵路（北京－霸州）也將成為京九客運專線的壹部分。京九客運專線北起北京，跨越北京、河北、山東等多個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，也是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路幹線。
這條鐵路線經過北京市、北京新機場、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，線路全長約78.24km，另包括相關聯絡線工程，全線涉及車站5座，在北京市內的有3座，分別是北京西站、李營站、新機場站，在河北省廊坊市境內設置永清西站和霸州站。
霸州至商丘鐵路勘察設計項目招標
新建霸州至商丘鐵路是規劃的國家高速鐵路網的組成部分，本項目由中國鐵路總公司與沿線地方政府合作建設，其建設對構建國家高速鐵路網具有積極意義。
京九客專昌贛段2014年確定開工
（2014-4-9），經（江西）省政府批準，（發改委）印發了2014年第壹批省重點項目建設計劃。第壹批省重點項目安排200項，總投資6000.81億元，年計劃投資1085.49億元。計劃建成投產項目24項，續建項目62項，計劃新開工項目102項，預備項目12項。
圍繞2013年新增鐵路運營裏程588公裏的目標，建成杭南長客運專線江西段、贛韶鐵路江西段。續建贛龍鐵路擴能工程江西段、合肥至福州鐵路江西段、九景衢鐵路江西段、武九客專江西段（瑞昌至九江）。新開工昌吉贛客專、蒙西至華中地區鐵路煤運通道江西段。
昌贛段全線開工
（2015年）7月15日，作為京九客運專線的重要組成部分的南昌至贛州鐵路客運專線全線開工建設。
合安高鐵開工建設
2015年12月25日上午，合安高鐵第壹鉆在安慶桐城市開鉆，標誌著合安高鐵正式開工建設。合安高鐵是國家和安徽省高速鐵路網的重要組成部分，是我省首條控股建設的高速鐵路項目。設計行車速度350公裏/小時，全線設新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港8座車站，正線全長162.58公裏，同時修建寧西貨車外繞線、合九貨車聯絡線、合肥南至肥西聯絡線及合肥動車運用所。整個工程估算總投資334億元，項目資本金為總投資的50%，由安徽省政府與中國鐵路總公司按照8:2比例出資。
為保障合安高鐵順利推進，省政府在開工現場組織召開建設動員會。省委常委、常務副省長詹夏來出席會議並作重要講話。上海鐵路局、省鐵路建設協調領導小組成員單位、沿線3市11縣（市、區）政府和項目設計、施工單位負責同誌參加會議。會議由省政府副秘書長李必方主持，集團公司董事長陳翔參加會議並發言，集團公司總經理張春雷、副總經理楊俊社參加會議。
詹夏來強調了合安高鐵對於完善我省現代化鐵路運輸體系，提升區位優勢，帶動皖西南地區發展的重要意義。他要求，省鐵路建設協調領導小組成員單位、地方各級政府要積極配合、大力支持工程建設，營造良好的施工環境；建設單位要精心組織施工管理，全力以赴建設優質精品工程，爭取早日建成通車，服務我省經濟社會的發展。