在航空母艦誕生壹百年之後，終於擁有了我們自己的航空母艦！壹艘國產航母對於中國制造的意義到底是什麽？航母被稱為壹個國家綜合實力的象征，同時它也被稱為全球最復雜的武器裝備，中國從開建到下水僅僅用了三年多的時間，這也被外媒稱為全世界絕無僅有的“中國速度”。那麽是什麽力量讓“中國速度”得以誕生？“中國速度”的背後到底有著怎樣不為人知的奧秘？
國產航母的每壹個部件都來自中國制造？
中國制造在壹段時間內被大家人知的形象是有些核心零部件的制造能力不強，在國產航母上，這個問題還存在嗎？
中船重工大船集團部黨委書記王長海是負責配套方面的工作，國產航母是第壹次建造。自主配套設備也是我們國家第壹次全面自主創新，設備完全國產化。這艘航母被稱作是首艘國產航母，這個“國產化”指的是百分之百的國產化嗎？會不會有些零部件是國外進口的呢？為此，王長海很堅定地告訴我們，我們擁有完全自主產權。
首艘國產航母全國所有省市都參與了研制！
中船重工大船集團部黨委書記王長海告訴我們，其實在遼寧艦之前，確實沒有能力生產國產航母核心零部件，這也是多年來中國的航母夢沒有實現的主要原因之壹。“通過首艘國產航母的建造、配套，現在已具備了完全的自主研制配套國產航母的設備。我們始終貫徹軍民融合發展戰略，全國所有的省市都參與了這項工作的研制。”
主持人陳偉鴻隨即追問道，有沒有壹個數字可以來統計，在整個鏈條上，有多少內部和外圍的企業***同完成這項光榮的使命？王長海表示，上萬臺套國產航母的主要設備，配套廠家，全國是532家，這其中軍工集團、軍工部隊的企業120家，僅占22.7%，非軍工央企，地方國企，民企、院校等企業占412家，軍民融合率77.6%。
巨大系統工程能自主設計、建造還能自主配套？
如果壹些零部件沒辦法自己做就要受制於人，受制於人就相當於被別人扼住了命運的咽喉，為了擺脫這種被別人控制的命運，其實幾代人不斷地在努力，不斷地在奉獻。國產航母真的是自主設計、建造還能自主配套？
中船重工大船集團部長馬瑞雲告訴大家，航母建造是壹個巨大的復雜的系統性工程，在主甲板下十多公裏長的通道，3600多個專業艙室連接在壹起，在3600多個專業艙室內安裝著壹萬兩千多臺設備，30多級管路，300多米電纜，數以千萬個的零部件，每壹天大約有3000多人上船工作，有5000多人，這些人都是來自於不同的廠家院所，來自全國各地，要想把這些人組織起來，完成系統與系統的對接，區域與區域的連接，供需與供需的銜接是非常不容易的壹件事情。
沒有最難，只有更難！世界級挑戰逐個解決！
中船重工大船集團部長馬瑞雲表示，如果說很難完成的工作，讓他印象最深刻的應當有三個方面，第壹個是精度管理，另外壹個就是高強鋼，特供鋼的焊接，還有壹點就是百米長軸系的精確安裝。
中船重工大船集團副所長高誌為我們解答了精度管理為何很難，簡單來說，要把航母200多模塊，壹塊壹塊搭載結束以後，要把誤差控制在壹個標準範圍之內。“我們國家第壹次自主建造這麽大的水面艦艇是完全沒有標準可以依據的，這對我們來講是非常具有挑戰的。最難的是飛行甲板的控制，咱們的國產航母，飛行甲板面積相當於三個標準足球場的面積。這麽大的面積怎麽樣能夠控制住平整度，確保艦載機的起飛安全，滿足艦載機起飛，這個是非常重要的。”
50度高溫，每次至少6個小時，90天完成任務！
而焊接工作也很不容易，張軍告訴我們，在船體建造的過程當中，最重要的工作是焊接，焊接工作當中最重要的是船維度部件的焊接，要把兩種不同材質的鋼材焊接到壹起，工藝要求非常高，焊接難度也非常大。“當時從300多名的焊工當中優中選精，選了50名精英焊工，對這條築鋼件進行突擊焊接。前期培訓歷時半年，光培訓的焊條就使用了超過5噸，並且焊接工作要在焊接艙裏完成，大概在50度的高溫下，我們的職工壹呆就呆6個小時，條件非常艱苦。歷時了90天，出色地完成了築鋼件的焊接任務。”