1997年7月，創律集團雇用了壹艘拖船，拖著瓦良格號開始了壹段漫長的航程，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，被土耳其政府攔阻，強行命令瓦良格號不得通行，退回黑海，於是瓦良格在黑海漂泊了壹個月，8月又試圖通過時，又遭攔阻，瓦良格號只得返回烏克蘭尼古拉耶夫造船廠。
博斯普魯斯海峽是必經海峽，為此中國與土耳其的交涉壹直持續到2001年下旬，中國政府通過對土耳其輸出武器技術，使土耳其軍方改變了態度，轉而照會其政府，建議放行，土耳其政府乘機漫天要價，要求中國每年開放200萬人次到土耳其旅遊，提供3.6億美元的經濟援助等，中國也都壹壹答應。由於購買瓦良格號是企業行為，為此中國政府出面擔保，完全負擔瓦良格號通過海峽的安全保險費用以及萬壹造成損失的賠償問題，並決定從中國派遣幾艘大馬力拖船協助拖行。
隨著各項條件的談妥，土耳其國家安全委員會遂在2001年8月25日作出決議，同意讓瓦良格號通行，土耳其政府在向中國政府告知準許通行的結果時，並將土耳其海洋署提出的20項安全措施壹並提交中國，這20項安全措施包括需16艘大馬力拖船，由國際認可的保險理賠公司擔保，還要準備10億美元的風險保證金等等，正當中國為此發愁之即，希臘在關鍵時刻幫助了中國，他們挺身而出做了中國資金和安全的擔保國，並決定在技術和拖船上大力協助，之所以有了希臘的幫助和擔保，才有了瓦良格號的順利通行。
可以說希臘是中國的老朋友了，自1972年建交，關系壹相良好，沒有根本的利益沖突，當然也是看中了中國巨大的市場和潛力，他們也看不慣土耳其對中國的百般刁難，於是出手相助，事後到了2010年，希臘發生了嚴重的債務危機，美國，日本，歐洲等國對希臘都望而卻步，唯獨中國對希臘伸出援手，對其進行了數十億歐元的投資，可謂是雪中送炭，投挑報李。
說到土耳其阻止瓦良格號通過，壹方面肯定是來自了西方國家的政治壓力，另壹方面講，安全措施確實也是必須的，如果當時僅壹艘拖船拖著瓦良格號被允許通行了海峽，真的遇到風暴，後果是不堪設想的，當2001年11月3日，由6般拖船拖著航行時就遭遇了前所未有的大風暴，拖船的拖攬相繼被刮斷，瓦良格號像壹匹脫韁的野馬在海上失去了控制，橫沖直撞，後來還是希臘的救援人員竭盡全力拯救，才控制了船只，為此還犧牲了壹名希臘船員。
雖然創律集團是以搞旅遊的名義購買的瓦良格號，但背後的真實目的，敵對國家壹定會有所提防，希臘不僅是歐洲國家，而且還是北約成員，他們能做出幫助中國的決定，是要承受很大壓力的，為此中國人民是不會忘記希臘的幫助，近年來，中國加大了對希臘的投資，中國的遊客也大量去希臘旅遊，為希臘的經濟恢復和發展提供了極大的幫助。