日本的第壹臺量產汽車是由正是由三菱打造，至今已經超過百年。盡管如此，三菱在汽車領域的知名度，卻完全不如豐田以及本田。當然三菱打造過不少經典車型，山貓帕傑羅、戰神EVO等等，都贏得了諸多車迷的喜愛，但是三菱是壹家重技術、不擅營銷的車企，銷量上的挫敗，EVO的停產，帕傑羅更新速度的緩慢，都讓它離曾經的輝煌越來越遠。在國內甚至於連馬自達的銷量，都要遠遠高於三菱。
三菱在越野以及性能車上面的名氣確實要更大，造詣更深，所以目前在大陸市場，三菱也早已經停產了所有轎車產品，只專註於SUV車型。而且早前三菱也表示，不會再研發新的轎車。但是實際上，三菱的轎車在海外以及國內臺灣地區依然有售。
如果關註三菱，對於藍瑟轎車壹定不會陌生，當年這款車在東南三菱實現了國產，由於EVO的關系，這款車在當時也收獲了壹批熱愛操控運動的年輕消費者的喜愛。所以，當藍瑟停產的時候，還是有不少人感到惋惜的。但是，正如前面所說，雖然藍瑟在大陸已經停產，但是臺灣市場的它並沒有停止更新。
新款藍瑟采用了三菱最新的家族式設計語言，X造型的前臉跟奕歌、勁炫都有些相似，上部的鍍鉻飾條層次感很豐富，下方采用黑色網狀填充，運動感很強。配合棱角分明的大燈組，?以及圓形的霧燈設計，整個車頭顯得極顯犀利，視覺沖擊力十足，看起來比思域都要更誇張。車側使用了雙腰線設計、尾燈為不規則J型樣式，還帶有上翹的小鴨尾，車頭、車側以及尾部都帶有套件包圍，整體外觀給人的運動感非常強烈。
藍瑟的內飾設計相對來說會比較簡單，中控臺設計沒有太多新意，屏幕采用了內嵌式，下方是物理按鍵，布局清晰。而高配車型使用了更大尺寸的屏幕，以及全液晶儀表，試圖提升科技感表現。另外座椅等壹些細節處采用了橙色線條點綴，這也會讓車內看起來也更加活潑運動。藍瑟的車身長寬高分別為4615/1770/1490毫米，軸距2635毫米，定位於緊湊級別。
動力部分，藍瑟搭載了壹款1.8L自然吸氣發動機，最大功率140馬力，峰值扭179牛米，對於家用代步車來說，這樣的動力水準完全足夠。三菱藍瑟在設計上面其實非常符合當下年輕消費者的審美喜好，壹看這外觀估計有很多年輕人就已經淪陷了，相信它在操控上面也不會令人失望，畢竟這算是三菱的特長，而且三菱還為其配備了換擋撥片，可以進壹步提升駕駛樂趣。遺憾的是，這款車跟我們內地的消費者基本無緣，實在是太可惜了。
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