那什麽是結構發散問題呢？簡單來說：因為前掠翼的翼尖位於機翼根部之前，在氣動載荷作用下，翼尖相對翼根產生的扭轉變形，使翼尖的局部迎角增大，迎角增大又引起氣動載荷的進壹步增加。這種惡性循環的發展將使機翼結構破壞（很致命）。
隨著前掠角的增大，前掠機翼的氣動彈性發散速度迅速下降。當機翼前掠角由0 增加到28 時，機翼的發散速度降低了90%。按常規用加強結構增加剛度的辦法來解決氣動彈性問題，在重量上付出的代價是難以接受的。
雖然隨著機體材料技術發展，結構發散問題得到相應的解決，但是翼顫問題接踵而來，這也就是為什麽他最終下馬的原因了~