修建於上世紀80年代的廣巴鐵路，原只用於貨運，2009年12月31日開始擴能改造，全長180公裏，由西段廣樂鐵路 (廣元至樂壩段)與東段樂巴鐵路(樂壩至巴中段)組成。巴中境內設有南江下兩站和巴中站，開通客車後，巴中站年到發旅客將達50萬人。“1月3日至10日，將在成都至巴中之間模擬試運行旅客列車。”成鐵局相關負責人說，所謂模擬試運行旅客列車，就是旅客列車從人員到設施設備整備完全，按照運行圖運行，但不載客。
該負責人表示，成都至巴中旅客列車車次為57001/4次，列車編組硬臥6輛、硬座6輛。按照運行圖，第壹趟模擬試運行列車於1月3日22時30分從成都站始發，次日7時48分到達巴中站。中途停靠廣漢、德陽、江油、竹園壩、廣元南5個車站，全程運行時長9個多小時。
該運行圖只在模擬試運行期間有效，廣元至巴中鐵路正式開行旅客列車的運行圖還將視模擬試運行的情況而定。
雖然此次試跑僅為模擬運行，但是整個程序和正式開行列車壹樣，包括安檢、消防、安保等壹個環節也不落下。為確保模擬試運行安全順利進行，成都鐵路公安局將對列車始發、停留及終到站、重點場所進行消防安全檢查；巴中鐵路派出所針對旅客列車的停留情況，制定守車方案；寶成、廣巴鐵路沿線各鐵路派出所加強站區防控，實現封閉式管理，指派安保人員在旅客列車來臨前40分鐘到崗；列車途經前10分鐘，崗哨人員就近選擇安全地點，在確保自身安全的情況下立崗接送列車。