自從國家大力推動新能源汽車發展以來，國內的新能源汽車行業就迎來了井噴式的發展，不僅大量傳統汽車廠家開始布局新能源汽車市場，而且還出現了很多全新的純電動汽車品牌。由於目前行業還處於發展階段，因此技術更新速度很快，短短幾年，很多汽車廠家都已經擁有了自己的純電動汽車平臺。
相比起早些年的“油改電”，純電動平臺有著非常明顯的優勢。“油改電”采用傳統燃油車的平臺，將燃油發動機改為電機，並且在燃油車基礎上布局電池組，因此會占據不少乘坐空間和後備箱空間。
純電動平臺在設計底盤的時候，會率先考慮電機和電池組的位置，從而設計出更加合理的布局，並且可以保證整個底盤的完整性，以減少對乘坐空間和後備箱空間的影響，對於安全性也會有明顯的提升。
比亞迪作為國產汽車當中較早布局新能源車型的品牌，確實積累了不少先進的技術，但是比亞迪的主要技術核心在於電池和混動車型方面。對於純電動汽車，比亞迪並沒有專門研發專用的純電動平臺，而是選擇了壹種“折中”的方案。
對於即將上市的比亞迪漢，很少有人提及這款車的平臺和架構，因為比亞迪的新能源車型不同於專門研發純電動汽車的品牌。比亞迪的新能源車型往往需要兼顧EV版本和DM版本，比如漢EV和漢DM就基於相同的架構研發，DM車型需要預留油箱位置，所以無法采用專門研發的純電動平臺。
比亞迪研發了兼容性更好的BNA平臺，可以同時兼容燃油車、混動車和純電動車。大大降低了研發和生產成本。BNA架構比起“油改電”車型有著明顯的優勢，但比起純電動平臺而言依舊存在壹些不足之處，對於空間的利用率也無法達到極致。
除了BNA架構之外，比亞迪還有壹套專門為純電動汽車研發的E平臺，E平臺其實就是比亞迪所有純電核心技術的集合，包括電池、電機、電控技術，比如超萬轉的高效率電機、高密度的刀片電池和安全性較高的電控技術。因此E平臺才是比亞迪最核心的競爭力所在。
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