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最近，壹則發生在成都的45度讓路特種車輛的視頻引起了網友的熱議。據了解，當時壹輛轉運危重病人的救護車從成雅高速成都站駛出後遇堵，救護車司機拉響警報，就在這時，前方堵塞的車輛自覺向兩旁45度移動，中間讓出壹條生命通道，從成雅高速出口到永豐立交，3公裏左右，救護車用了不到4分鐘穿越而過。除了成都，45度讓路的事件近日也在湖北上演。在宜都壹處交通路口，等紅燈的私家車45度讓路出警的消防車。壹時間，“45度讓路法”被稱為“教課書”式禮讓，紅遍互聯網、抖音、朋友圈等等各大平臺！
那麽什麽是“45度讓路法”呢？
簡單的說就是：兩條車道上的車，同時向相反方向斜向避讓45度，就可以讓出壹條通道。
我們都知道，在緊急情況下禮讓特種車輛，最基本做法是不占用應急車道。普通道路和高速公路不壹樣沒有應急車道，如果遇到了救援車要怎麽辦呢？如果因為避讓產生交通違法又怎麽辦呢？
其實《道交法》中有規定的，主動避讓應急救援車輛不會被處罰的，但是不但不避讓還超越救援車是會被處罰的。《道路交通安全法》第五十三條規定：警車、消防車、急救車、工程救險車執行緊急任務時，其他車輛和行人應當讓行。超越執行緊急任務的警車、消防車、急救車、工程救險車的記3分罰200元。同時，《道路交通安全違法行為處理程序規定》第21條第3款，交通技術監控設備記錄或者錄入道路交通違法信息管理系統的違法行為信息中有證據證明救助危難或者緊急避險造成的，應當予以消除。如果接到處罰通知，車主可以到交警部門進行申訴，交警部門將優先進行查證核實，第壹時間予以核銷。
駕車過程中禮讓特殊車輛是文明駕駛的體現，也是個人素質的變現，但是“45度讓車法”真的可行嗎？
大家在路上開車，遇到後方有執行任務的緊急車輛（比如救護車、消防車、警車等等）發出警報時，有義務讓行。具體怎麽讓行，據了解目前沒有壹個權威的說法，各位司機可以根據實際情況來操作。“比如，在高架或者高速公路上，如果發生道路排隊擁堵，後方又有緊急車輛需要通行時，大家就應該在保證安全的情況下，盡量將車往兩側靠，在中間讓出‘生命通道’來。所以，“45度讓路法”在理論上是可行的，只是在實際情況中，需要所有車輛齊心協力地配合
但是也有專家認為“45度讓路法”被稱為“教科書式的禮讓”不準確。交通運輸部管理幹部學院發展研究中心主任、法學教授張柱庭表示：首先對禮讓行為給與肯定，表示警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時有優先通行權，其他社會車輛有義務為上述車輛讓行，從這個角度看，45度或者其他方式的讓路行為，值得肯定。同時他表示，讓行的前提，既要保證讓行車輛的安全，同時也要保證享有優先權的車輛能實現優先通行。對於網絡上熱議將45度讓路法上升為教課書式禮讓，甚至被形成固定成標準強制執行的觀點，他認為不可取。讓行的方法要因地制宜，不大可能形成固定的標準或者教科書式的做法，根據我國道路的實際情況看，比如像四級公路僅有單行道也實現不了，還是要根據路況、交通流量的情況綜合采取禮讓方式。此外，他認為，禮讓特種車輛要從觀念和法規上做好普及。比如高速路上不占用應急車道，才是最先應該牢記的。
另外，還有人從實際道路情況出發考慮，壹般來說，我國標準車道寬度3米至3.5米左右，小轎車車長大概在1.7米左右，而壹輛救護車寬度在2米多，在路況的限制下，45度讓路不容易讓出壹條可以適合特殊車輛通行的路。不過，不否認這種方式可以在部分道路條件允許下可以實現。目前我國還沒有關於45度角讓路這壹做法的充分測試驗證和實踐，同時也沒有45度角讓路的相關法規。從網上流傳的動畫視頻看，方式或許可以借鑒，但是操作的普及性，除了與車輛寬度、車道寬度有關外，45度的讓路方式駕駛人員也不好精準把握，避讓過程中因操作失誤導致發生剮擦事故，反而會加劇交通擁堵。
寫在最後：
“45度讓路法”未必是給特種車輛讓行的正確且唯壹的方式，但是“45度讓路法”視頻的走紅，壹方面讓避讓特種車輛的社會***識、“生命至上”的觀念更加深入人心。另壹方面也為很多人解鎖了讓行技巧，同時還能激發出更多更好適用於不同路況操作的讓行方法。將這些方法理念推而廣之，讓特種車輛先行，為生命讓行！
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