傳統油電混合動力
HEV（Hybrid?Electric?Vehicle）
電池容量小、無需外接充電也不提供充電接口、電池的能量通過汽車運行過程中的能量回收進行充電，不用擔心電池續航 傳統油電混合電動機功率也不大，在起步，和加速等場景輔助燃油發動機提供動力。因為有了電動機的輔助，充分發揮電動機的大扭矩優勢，在起步和加速過程中的整體效率得到提升，並使車輛整體油耗顯著下降，在車速較低是還可以完全依靠電動機行駛壹定距離代表車型：?豐田雷淩雙擎
插電式混合動力?
PHEV（Plug-in?Hybrid?Electric?Vehicle）
需外接充電、純電續航較長、油耗低、低電量時油耗高、可以形成多種驅動組合，比如純電動模式、純燃油機模式、電機加燃油機混合模式 插電式混合動力在充電方便，電量充足時，可以純電動方式行駛（續航約50-80公裏），節能減排還降低用車成本。在電量不足充電不便時，可以依靠發動機提供動力，插電混合動力的電動機和發動機兩者都能夠驅動車輛，且兩者的最大功率還能夠疊加。在插電式混合動力車內集成有電動車、燃油車兩套完整的動力系統，所以說，插電式混合動力汽車的成本較高，結構也相對復雜，車身重量較大，所以在只有發動機驅動車輛時，油耗會比較高代表車型：比亞迪唐DM
輕混?
MHEV?(Mild?Hybrid?Electric?Vehicle）
指48V輕混
48V輕混其實就是通過把車用設備的標準電壓提高到48V，使得它能夠驅動更大功率的車載電子系統。同時通過48V電動機對動力系統的參與，避開了發動機輸出的低效率運轉區間，不像普通燃油版那麽費油。 在多種混動系統中，輕混中的電機只是起到了輕微的輔助效果，且輔助內容多為壹些可由電氣系統解決的問題，例如在發動機熄火狀態下維持空調運轉等。傳統燃油汽車都有壹個12V蓄電池給車子電子設備供電，但是每當車子停車啟動、怠速狀態下特別費油，所以工程師們提出壹種在發動機上裝上小型的電動機來改善啟停的過程，發動機停止工作時，48V電力系統依舊可以為壓縮機供電、改善電機、冷卻水泵的工作時間，壹定程度提升了行駛的平順性，節油效果有限
代表車型：吉利嘉際MHEV
增程式混合動力?
REEV?(Range?Extend?Electric?Vehicle?)
增程式混合動力原理很好理解，真正驅動車輪的是電動機系統，發動機只負責給電動機發電。所以說增程式車型的駕駛特性最接近電動車，行駛噪音小，整個混動系統的結構也比較簡單 在充電方便的時候可以完全不依靠發動機行駛，電池沒電時，才需要發動機運轉為蓄電池充電來支持電動機運行代表車型：寶馬i3
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