為什麽說美國是車輪上的國家?急~~~.請生意經解答

美國是壹個活在車輪上的國家。到過美國的人，會對這話有深切的體會。美國人出行使用公***交通的比例在全球範圍內是非常低的。沒有如歐洲和日本那樣密集而先進的高速鐵路網，鐵路僅限於服務壹部分的貨運。很多美國人壹輩子沒坐過火車出行。除了壹些大城市之外，很多城市沒有地鐵和公***汽車，即使有公***汽車，壹天只有早晚各壹班，也沒什麽人坐。在歐洲和亞洲如雨後春筍般崛起的短途低價航空，在美國還不見蹤影。美國人壹般是短途乃至中途出行都開車，實在太遠的旅行（跨幾個州的）才會坐飛機。在美國很多地方，沒有車或者不會開車，簡直是寸步難行。因此，美國的公路網極其發達，路況大都不錯，而且由於人口密度小，道路壹般比較寬闊，很少擁堵。如此強的對於汽車的依賴，幅員遼闊的國土，超過3億的人口，發達的經濟，極強的購買力（除了本身有錢之外，美國人貸款消費居全球之最，很多人第壹輛車的貸款還沒還完，就已經在買第三輛或者第四輛車了），使得美國的汽車消費能力位居全球之最。和歐洲相同的是，美國壹個家庭也普遍擁有多輛汽車，但是車型的偏好上有很大的差異。由於地理環境的不同，油價的明顯偏低，再加上我們常說的美國的浪費文化，美國人對於車的愛好可以總結為大和奢華。對於能源利用率比較高的車型，如緊湊型兩廂車，旅行轎車，緊湊型MPV這些，在美國不受歡迎。柴油車和混合動力車更是難覓蹤影。美國人更喜歡的是中大型三廂轎車、中大型MPV、各種尺寸的SUV、皮卡、跑車等等這些氣派但是浪費能源的車型。妳常常能在街上看到那種排量5升6升的巨大的皮卡，裏頭只坐了駕駛員壹人，車鬥裏頭空空如也啥也沒拉，去幹啥？去三條街之外的便利店買壹瓶礦泉水。這並不誇張。寶馬X5和大眾途銳這樣的車在歐洲的街頭是絕對的大個子了，但是很多時候，在美國的車流中，被悍馬和福特500皮卡們包圍著，妳會覺得它們顯得很小巧。有著這樣的本土市場，可以說是把福特、通用、克萊斯勒這三大車廠慣壞了。不用在技術創新，節能降耗上費什麽功夫，只要把車造得夠大，奢侈的裝備往上壹堆，就不愁沒人要。美國的發動機能源利用率普遍低於歐洲和日本，技術上也落後很多。像歐日車廠耗費巨資做風洞實驗，優化車身外型，就為了把風阻系數降低個0.01，這種事美國車廠是不會幹的。費那事幹嘛，不就為了降低油耗麽？我們美國有的是石油，不在乎這個。所以，美國車大多設計得不僅大、而且方頭方腦，風阻大，安裝大排量發動機。美國的3升的發動機馬力不如歐洲和日本的3升發動機？不怕，還有5升的（看看克萊斯勒300C和凱迪拉克那些新壹代的轎車，最好的例子）。在安全裝備的創新上，美國車廠更是遠遠落後於歐洲和日本，什麽氣囊啊，主動式頭枕啊，費那事幹嘛？裝備得再全，也不如我這個大皮卡扛撞。別以為我誇張，這是很多美國人的壹個思維定式：車越大，越安全。其實這也不能說不對，但是這是用壹種浪費的方式實現的安全。多年的積澱下來，使得美國車廠在競爭力上面明顯不如歐洲和日本的競爭對手。不僅產品很難走出美國，連本土市場的份額都遭到了外來者的挑戰。在高端豪華品牌上，凱迪拉克和林肯面對德國幾大豪華品牌，捉襟見肘。日本和韓國品牌對於美國品牌中低端市場的份額蠶食更是把美國三大車廠逼到了生死線的邊緣。當這個競爭有了美國經濟衰退和全球能源危機的大背景時，就被更加放大了。