通過公路槽車或罐式集裝箱車將LNG從氣源地運抵用氣城市LNG供氣站後，利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲罐升壓到0.6MPa(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)。同時將儲罐壓力降至約0.4MPa，使槽車與LNG儲罐間形成約0.2MPa的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入供氣站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管線回收槽車中的天然氣。
氣門間隙的大小對發動機各方面的性能影響極大：間隙過小，發動機在熱態下由於氣門桿膨脹可能會造成氣門漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門；間隙過大，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間容易產生沖撞，同時使氣門開啟的持續時間減少，進氣和排氣不充分，也會直接影響發動機的正常工作。因此，為了保證發動機的正常工作，必須調整好氣門間隙。
LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運輸車簡稱LNG運輸車。
1、在大氣壓力下，LNG沸點都在壹162℃左右。在此低溫下LNG蒸氣密度大於環境空氣。通常LNG是作為壹種沸騰液體儲存在絕熱儲罐中的，任何傳入儲罐的熱量都將導致壹定量液體蒸發成為氣體。壹般蒸發氣中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸發溫度低於-113℃時，其成分幾乎是純CH4溫度升到-85℃或CH4中約含N220%時，這兩種情況下，蒸發氣密度均大於空氣。而標準狀況下蒸發氣密度僅為空氣的60%。
2、液態與氣態密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態天然氣的600倍，即1體積LNG大致能轉化為600體積的氣體。
3、具有可燃性壹般環境條件下，天然氣和空氣混合的雲團中，天然氣含量在5%壹15%(體積分數)範圍內可以引起著火，其最低可燃下限(LEL)為4%。遊離雲團中的天然氣處於低速燃燒狀態，雲團內形成的壓力低於5kPa，壹般不會造成很大的爆炸危害。但若周圍空間有限，雲團內部有可能形成較高的壓力波。