韓國媒體日前對韓國主要企業在中國市場因安置美國“薩德”受到的影響進行統計。統計顯示，僅今年上半年，韓國企業就損失數萬億韓元。
據推算，現代起亞汽車上半年在中國市場僅售出42.9萬輛，重新回到了2009年剛進入中國市場時的水平，營業損失達5萬億韓元（1美元約合1152韓元）。韓媒報道稱，為現代起亞汽車中國工廠供貨的韓國中小型合作企業處境更艱難。截至5月，韓企出口中國的汽車零部件僅15.6億美元，同比銳減33.2%。
受“薩德”問題影響，自3月15日起赴韓中國遊客銳減，4月韓國免稅店銷售額增長率僅為1.6%，外國顧客人次也跌破百萬，創2015年中東呼吸綜合征疫情以來新低。今年1-5月，往返於仁川港與中國的10條定期輪渡航線輸送旅客***24.45萬人次，較去年同期減少了34.2%。尤其是“仁川—天津”等備受中國團體遊客青睞的航線，受“薩德“問題影響，旅客規模更同比減少壹半以上。
自今年3月起，3個月時間內韓國免稅店損失達6000億韓元左右。韓華格樂麗雅免稅店宣布將放棄經營濟州機場免稅店。
樂天瑪特在中國的99家店鋪中，至今仍有87家處於停業狀態（包括主動停業的13家店鋪）。本身的營業損失，再加上樂天瑪特在停業的狀態下仍支付給員工全額工資，4個月間，樂天瑪特的損失預計達到5000億韓元。壹直在中國市場熱銷的零食品牌好麗友也銷量銳減。今年5月，好麗友的4家中國工廠銷售額同比減少了40%。
韓國媒體稱，免稅店行業人士對走出“薩德困境”充滿期待。但業內人士也認為，此時斷言中韓旅遊能夠恢復為時尚早。因為重新招募團體遊客，最少也要用兩三個月時間開發旅遊產品。本輪旅遊蕭條最短也會持續到年底。
韓國的這種行為，可以稱為作繭自縛。