眾所周知京滬高速鐵路對中國的鐵路建設來說，具有非常重要的意義。但是京滬高鐵沿線，人口眾多，又是連接中國最大、最重要的2個超級城市，壹條京滬高鐵已經滿足不了客運的需求。增建二線也就很有必要了。
所謂京滬高鐵二線，指的是京滬高鐵輔助通道，由北至南分別由京津城際鐵路、天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷高鐵、徐鹽高鐵宿遷至淮安段、連鎮高鐵淮安至揚州段、滬渝蓉高鐵揚州至上海段等線路組成，其中建設青島西站至京滬高鐵二線連接線。
京滬高鐵二線建設的呼聲在幾年前就開始響起，山東鐵路投資控股集團有限公司網站7月31日發布了新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段環評公示，披露了京滬高鐵二線天津至濰坊段設站情況。被譽為“中國最賺錢高鐵”的京滬高鐵實現歸屬凈利潤119.4億元，平均日賺凈利為3271萬元。京滬高鐵二線建成後可緩解現有京滬高鐵運能緊張的壓力。規劃路線：北京—天津—黃驊—濱州—東營—濰坊—臨沂—新沂—宿遷—淮安—揚州—泰州—南通—上海。連接華北、華東地區，貫通京津冀、山東半島、長三角等城市群。京滬高鐵二線南下進入新沂後，利用規劃合新高鐵、徐鹽高鐵、連鎮鐵路轉入規劃中的北沿江高鐵進入上海地區。
法律依據：
中華人民***和國國務院令第639號《鐵路安全管理條例》 第四條：鐵路沿線地方各級政府和縣級以上地方政府有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯防責任制，防範和制止危害鐵路安全的行為，協調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。