近年來我國高鐵營運裏程持續增加
2008年，全國高鐵營運裏程僅671.5公裏，而從2009年開始，高鐵運營裏程開始顯著提升。截至2020年底，我國高鐵總裏程已達到3.8萬公裏，超額完成了2016年國家發布的《中長期鐵路網規劃》中2020年的目標。
我國高鐵新投產裏程波動變化
從近幾年我國新投產高鐵裏程數來看，大致呈先降後升趨勢。截至2020年底，我國高鐵投產新線為2900公裏，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運營。
我國首次出具政策放緩高速鐵路建設
2016-2020年，我國陸續頒布《中長期鐵路網規劃(2016年調整)》和《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》對我國高鐵網絡建設做出了規劃。2021年3月頒布的“十四五”計劃中，主要從發展智能高鐵、高鐵物流等角度對我國高鐵做出了支持性政策。2021年3月，我國首次發布政策對高鐵建設提出限制性要求，禁止變相建設地鐵、輕軌，且對於350公裏/時的高鐵項目明確了建設門檻，只有滿足以下三點才可建設：1)連接貫通的是省會城市及特大城市;2)近期雙向客流密度達2500萬人次/年以上;3)中長途客流比重在70%以上的高鐵主通道線路。這意味著中國高速鐵路項目從審批到施工全面收嚴。受該政策影響，預計未來幾年的高鐵建設速度將有所放緩。
預計我國高鐵營運裏程保持增長態勢 但新投產裏程有所減少
根據我國《中長期鐵路網規劃》，到2030年，遠期鐵路網規模將達到20萬公裏左右，其中高速鐵路4.5萬公裏左右，年均增速達2%左右。根據2020年國鐵集團頒布的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運營裏程要達7.0萬公裏左右，50萬人口以上城市高鐵通達。
從我國新投產裏程角度來看，國鐵集團於2021年初表示，2021年，國鐵集團計劃投產新線3700公裏左右，其中高鐵1600公裏左右。由此可見2021年高鐵建設將繼續減弱，高鐵新線投產將再度減少。根據《中長期鐵路網規劃》，到2030年高速鐵路運營總裏達4.5萬公裏左右，因此預計2021-2030年我國高速鐵路運營裏程新投產高鐵裏程數達5100公裏左右。根據《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，到2035年，我國高鐵運營裏程要達7.0萬公裏左右，因此預計2031-2035年我國高鐵營運裏程新投產高鐵裏程數將達到2.5萬公裏左右。
—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國高鐵行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》