太平洋汽車網dsp分頻器的作用：分頻器是音箱內的壹種電路裝置，作用是將輸入的模擬音頻信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然後分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放。
首發於汽車音響很簡單無障礙寫文章登錄/註冊看百科定義數字信號處理，英文：DigitalSignalProcessing，縮寫為DSP。
說白了就相當於妳修圖片用的ps，調下顏色、濾鏡、美個顏啥的，道理都是壹樣。
當然dsp工作的原理會稍微麻煩壹些，要先把模擬信號轉換為數字信號進行處理後在轉出。
首先DSP是壹個功能，不局限於某種類型產品，當然實際功能都是差不多。
有純DSP，如H80
0、bitone等也有帶DSP功能的主機，先鋒odr、P99、80PRS、阿爾派F1等也有車用數字播放器帶DSP，如歌航A
5、銀耀等也有帶功放帶DSP，如雷貝琴A
6、A8等（需要獨立供電）當然妳描述的應該是另外壹種，即DSP帶功放，如八音度，等等等，各種（無損安裝產品）還有壹種音源+DSP+功放壹起的產品?（先不討論了）DSP功能，早在十幾年前日系不少車載主機/解碼器中就有DSP功能（之前看到說最早是九幾年就有），當然功能比較強大的都是高端型號，早些年DSP玩的溜都是大師級別人物。
近些年技術的發展，使DSP價格大幅降低，產品也層出不窮。但萬變不離其宗，本質的功能大概可以分為三類。
壹，分頻功能大多數喇叭並不能發出低頻率信號（如20-55hz），因為喇叭本身諧振fs的存在，播放低頻率信號會導致喇叭提前失真（常見的大音量歌曲喇叭拍邊聲），而且低頻率信號會導致中低音互調失真，進而影響高頻重放質量。
傳統功放都是高通旋鈕可以調整，但都是固定斜率，且精度不算太高。
套裝喇叭高低音要靠分頻器，但分頻器大多是固定斜率，固定頻點。
如果用DSP做分頻就是主動系統了，從前端分頻，再由功放放大信號，直接輸入喇叭即可。
二、延時功能調整聲場定位個人認為是DSP最有用且不能被代替的功能。
在車內由於駕駛位在壹側，車內聲音成像並不好。
兩邊喇叭距離人耳位置差距較大，接受到左右兩邊喇叭聲音的時間並不壹致，這時如果將左側聲音晚壹些時間播放（阿爾派調法），或將右側聲音提前播放（先鋒調法）就可以解決這個問題。
三、EQ均衡器功能提升或削減聲音特定範圍的聲音由於每輛車不同的聲學環境和混響，以及每個人的聽音需求並不壹致，都可以用均衡器調至適當聲音。
不少DSP的功能不止上邊這些如不少DSP都有合頻功能，將兩個聲音信號柔和在壹起。
如阿爾派的路噪EQ，mx+等各種音效技術。
但這些並不是特別重要，目前衡量DSP好壞並沒有什麽技巧，還是只能靠聽感。功能外觀差不多的兩樣產品價格可能會差幾倍之多，聲音細節上會有明顯差異。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）