1、首先鐵路線路圖，打開手機鐵路線路圖，找到“12306”，點擊並進入。
2、其次，進入之後，在圖示位置選擇火車的起始地，還有目的地。
3、最後，點擊“查詢車票”，選擇自己想要乘坐的車次，點擊圖示位置，點擊圖示位置箭頭之後，即可看到火車經過路線。
鐵路列車運行圖怎麽畫問題壹：如何利用CAD畫列車運行圖列車運行圖是在鐵路局調度臺面用投影儀畫鐵路線路圖的
問題二：怎樣快速畫鐵路線路圖線路圖
希望采納
問題三：列車運行圖的分類按使用範圍（1）鐵路內部使用的列車運行圖。它是鐵路組織運輸生產的依據，是實現“按圖行車”的技術組織措施，是確保鐵路運輸產品質量的基礎。在鐵路線路圖我國，通常以圖形的列車運行圖形式提供使用。（2）社會使用的列車運行圖。它對鐵路來說是鐵路運輸產品的供銷計劃，而對社會用戶來說，則是旅客安排旅行計劃、貨主安排貨物銷售計劃的依據。在我國，有旅客列車時刻表和“五定”班列時刻表兩種列車運行圖供社會使用。旅客列車時刻表和班列時刻表都應在新運行圖實行之前向社會公布。按區間正線數（1）單線運行圖。在單線區段，上下行方向列車都在同壹正線上運行，因此，兩個方向列車必須在車站上進行交會。（2）雙線運行圖。在雙線區段，上下行方向列車在各自的正線上運行，因此，上下行方向列車的運行互不幹擾，可以在區間內或車站上交會。但列車的越行必須在車站上進行。（3）單雙線運行圖。在有部分雙線的區段，單線區間和雙線區間各按單線運行圖和雙線運行圖的特點鋪畫運行線。按列車運行速度（1）平行運行圖。在同壹區間內，同壹方向列車的運行速度相同，且列車在區間兩端站的到、發或通過的運行方式也相同，因而列車運行線相互平行。（2）非平行運行圖。在運行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區間兩端站的到、發或通過的運行方式不同，因而列車運行線不相平行。按上下行方向列車數（1）成對運行圖。這是上下行方向列車數相等的列車運行圖。（2）不成對運行圖。這是上下行方向列車數不相等的列車運行圖。按同方向列車運行方式（1）連發運行圖。在這種運行圖上，同方向列車的運行以站間區間為間隔。單線區段采取這種運行圖時，在連發的壹組列車之間不能鋪畫對向列車。（2）追蹤運行圖。在這種運行圖上，同方向列車的運行以閉塞分區為間隔，在裝有自動閉塞的單線或雙線區段上采用。上述分類都是針對列車運行圖的某壹特點而加以區別的。實際上，每張運行圖都有多方面的特點，例如某壹區段的列車運行圖，它既是雙線的、非平行的，又是追蹤的。
問題四：什麽是列車運行圖嘎嘎~````` 做沙發
就是列車過走的線路 在哪個時間到達在功個站 能把平均速度表示出來
壹般行車事把列車走過的路線，時間報給調度
調度在紙上用 時間 地點 的函數圖畫出來
就是了車運行圖了
問題五：如何正確鋪畫列車運行線摘要:壹、鋪畫列車運行圖的原則
鋪畫列車運行線必須以列車基本列車運行圖為標準，以日班計劃為依據，通過考慮影響運輸生產的各種因素，準確推定18點貨物列車過表位置，確保機車、車流的動態掌握和緊密銜接，從而使當日日班計劃順利實現以及次日日班計劃完整、準確的制定。
問題六：火車怎麽畫用長長的箱體做基礎，再劃分車廂，兩車廂之間用那種像管風琴中間的東西連接。每個車廂窗戶都是壹樣的，底下有線什麽的顏色，細節可以去觀察壹下現實中的火車
問題七：列車運行圖調整是什麽意思鐵路線路圖？ 10分 列車都是按照運行圖的要求來運行的，也就是說在我們乘坐火車之前，這趟車怎麽走，何時到某站何時開都是依靠已經鋪畫好安排好的運行圖來運行的，運行圖鋪畫好以後壹般情況下是不可以變動的，列車壹定要按圖行車，這是鐵路的基本要求。但運行壹段時間後由於地方經濟的發展，人民出行要求的變化等原因，現有的運行圖已經不能滿足人們對運輸的需求，這就需要進行運行圖調整，調整以後某些列車的車次，時間點，都會發生變化，以更好的適應當前的運輸要求，這就是運行圖調整的目的。
問題八：如何畫火車 圖片照著畫
渝長廈高鐵線路圖及站點渝長廈高鐵線路圖及站點如下：
渝廈高速鐵路鐵路線路圖，簡稱渝廈高鐵，是鐵路線路圖我國境內壹條連接重慶市與福建省廈門市鐵路線路圖的高速鐵路。是《中長期鐵路網規劃》中八縱八橫高速鐵路主通道之壹，更是廈渝通道的重要組成部分。
截至2019年12月，渝廈高速鐵路黔常段***設15座車站：黔江站—黔江北站—鹹豐站—來鳳站—龍山北站—水沙坪站—鳳巖村站—桑植站—教字埡站—張家界西站—禾家村站—牛車河站—龍潭鎮站—桃源站—陬市站—常德站。截至2021年1月，渝廈高速鐵路常長段***設5座車站：常德站—漢壽站—益陽南站—寧鄉西站—長沙西站。
線路走向
渝廈高速鐵路黔常段自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區，湖北恩施州鹹豐縣、來鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區，在張家界市與焦柳鐵路銜接。向東經常德市桃源縣後至終點湖南省常德市石長鐵路常德站，線路橫跨重慶、湖北、湖南三省市。
渝廈高速鐵路常長段位於湖南省西北部，線路自常德站引出後沿常德大道至柳葉湖，爾後基本沿石長路並行。於既有石長鐵路K87加400處上跨城市道路人民路和既有石長鐵路，於常德職業技術學院北側跨馬家吉河。
以上內容參考：百度百科—渝廈高速鐵路
京沈高鐵線路圖及站點是什麽？京沈高鐵線路站點：
北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆縣西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站、牛河梁站、孫家溝所、喀左站、奈林臯站、遼寧朝陽站、北票站、烏蘭木圖站（緩開）、阜新站、黑山北站、姚家窩堡所、新民北站、沈陽西站（緩開）、前丁香東所、後丁香東所、沈陽站。
京沈高鐵線路圖如下：
擴展資料：
京哈高速鐵路承沈段是中國國家“四縱四橫”高速鐵路網的“壹縱”，通過沈陽樞紐銜接和貫通哈大高速鐵路、沈丹高速鐵路、丹大高速鐵路、長琿城際鐵路、哈牡高速鐵路、哈佳快速鐵路、哈齊高速鐵路、長白烏快速鐵路和沈白高速鐵路等9條高速鐵路，使東北高速鐵路網日益完善、形成規模，全方位融入中國全國高速鐵路網。
京哈高速鐵路承沈段向北經京哈高速鐵路沈哈段連接東北高速鐵路網，京哈高速鐵路北京至承德段建成通車後，經北京樞紐接入中國全國高速鐵路網，將形成東北地區又壹進出關高速鐵路鐵通道。
京哈高速鐵路承沈段的開通運營，將進壹步擴展東北地區高速鐵路網覆蓋面，加快形成東西並舉的進出關高速鐵路通道，極大方便沿線群眾出行，對促進區域經濟社會發展、助力東北全面振興，具有十分重要的意義。
百度百科-京哈高速鐵路
滬昆高鐵線路圖及站點滬昆高鐵線路圖及站點
滬昆高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為52個，其中，上海段3個、浙江段12個、江西段11個、湖南段11個、貴州段11個、雲南段4個。
除此之外，杭州南站和貴安站暫不辦理客運業務。
上海虹橋站—松江南站—金山北站—嘉善南站—嘉興南站—桐鄉站—海寧西站—余杭站—杭州東站—杭州南站（暫不辦理客運業務）—江山站—玉山南站—上饒站—弋陽站—鷹潭北站—撫州東站—進賢南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍鄉站。
接著進入更南方：
醴陵東站—長沙南站—湘潭北站—韶山南站—婁底南站—邵陽北站—芷江站—新晃西站—銅仁南站—三穗站—凱裏南站—貴定北站—貴陽東站—貴陽北站—貴安站 —平壩南站—安順西站—關嶺站—普安縣站—盤州站—富源北站—曲靖北站—嵩明站—昆明南站。
滬昆高鐵線的介紹：
1.滬昆高速鐵路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），簡稱滬昆高鐵又名滬昆客運專線，是壹條連接上海市與雲南省昆明市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之壹，是中國東西向線路裏程最長、經過省份最多的高速鐵路。
2．2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段正式開工，標誌著滬昆高速鐵路正式開工；2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營，標誌著滬昆高速鐵路全線正式通車。
3.滬昆高速鐵路由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公裏，設計時速為350km/h（長沙南站以西300km/h，預留350km/h）。截至2016年12月，滬昆高速鐵路的運營時速為300km/h。
京雄、京唐、京濱，3條城際鐵路線路圖是則樣的呢？火車壹響，黃金萬兩，如今我國已經進入高鐵時代，各地都在建設四通八達的高鐵網，有長距離的高鐵幹線，也有短距離的高鐵支線，還有城市與城市之間的城際高鐵，我國首都北京就有3條城際鐵路正在建設中，近幾年就會陸續通車。分別是京雄城際從北京大興機場至雄安，預計2020年開通，京唐城際從北京至唐山，預計2021年開通，京濱城際從北京城市副中心到天津市濱海新區，預計2022年開通。
本文帶大家壹起來了解京雄、京唐、京濱，3條城際鐵路線路圖。京雄城際鐵路，連接北京與雄安新區，於2018年2月28日正式開工建設。該鐵路起自京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、固安縣、霸州市，終至雄安新區，正線全長92.4公裏，全線設五座車站。設計時速新機場至雄安新區段350公裏/小時，京雄城際建成通車之後，旅客搭乘高鐵列車從北京西站出發到大興國際機場僅需20分鐘的時間，北京城區與雄安新區實現半小時通達。
京唐城際鐵路起點位於北京，終點位於河北省唐山市，線路長148.74千米，京唐城際鐵路全線***設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山西站、唐山站。其中北京至大廠設計速度為200km/h，大廠至香河為過渡區250km/h，香河至唐山段為350km/h，最高設計時速為350千米。預計2021年8月31日竣工。建成之後從北京到唐山只需要半個多小時。
京濱城際，連接北京與天津濱海新區，線路全長180公裏，建成通車後北京直達天津濱海新區只需大約1小時。京濱城際鐵路與京唐城際鐵路***同修建，其中北京城市副中心站至寶坻南站路段京濱城際鐵路將與京唐城際鐵路***線。沿線有北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、京津新城站、北部新區站、機場站、濱海站。
總體來說，京雄、京唐、京濱，這3條城際鐵路更加完善了北京與周邊城市的交通，給人民帶來便利快捷的出行方式，也對經濟發展有促進作用，希望這3條高鐵早日建成通車，大家可以坐著城際火車去短途旅遊，非常值得期待。