京張鐵路是人字形。
詹天佑順著山勢，設計了壹種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，壹個在前邊拉，壹個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣壹來，火車上山就容易得多了。
工程概況
京張高鐵正線全長174.472km，起自北京北站，經北京市海澱區、昌平區、延慶區，跨官廳水庫，河北省懷來縣、下花園區、宣化區，終點張家口站，全線***設北京北（既有）、清河、沙河（既有）、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站，工程投資535.4億元。
京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》鐵路網“八縱八橫”京包蘭通道及西北至華北區際通道的重要組成部分，是以承擔西北、華北、東北等地區之間中長途客流為主的通道，形成北京至呼包鄂便捷通道。
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