自新冠疫情爆發以來，為減少人員流動，防止感染人數進壹步增多，多地政府先後出臺政策，要求企業延後開工。消費者對於疫情的恐懼與工廠復工時間的無限期推遲，對於原本就處於寒冬之中的車市而言，無疑是雪上加霜。面對這樣的市場情況，轉型或是車企當下的選擇。在前期的調查訪問中，第壹電動網也了解到，很多企業已經推出了不同形式的線上服務，其各自出於怎樣的考慮？目前進展如何？線上的營銷和服務應該向何處去？
對此，第壹電動網聯系到了幾家主流車企，對於特殊時期下的改革，他們顯然已經做好了準備。
買車可足不出戶
在這個躺在家裏不出門，就是對國家作出貢獻的時候，很多必須要出門才能做的事情則成為了當下社會不可調和的矛盾。比如放心地到餐廳裏吃壹次飯，悠然地逛壹次超市，以及到4S店去看壹輛自己心儀已久的車。
但是隨著科技與社會的發展，24小時在線的外賣小哥與超市的送貨到家服務，便是各個產業對於這種矛盾作出的讓步。而這壹次，大規模向線上的轉型終於也輪到了汽車產業。
在國家法定節假日結束後的第壹天，隸屬於全國最大汽車集團，上汽榮威就迅速完成了購車線下到線上的轉變。2月3日，上汽榮威聯合其全體經銷商***同推出“在線VR智能展廳看車服務。消費者在APP上，便可通過VR全景看車網上展廳瀏覽上汽榮威旗下的各個車型。
挑選到了感興趣的車型後，用戶則可通過預約上門試乘試駕服務進行體驗。疫情期間，用戶撥打電話即可預約指定車型進行試乘試駕，24小時內將由專人對接，並提供上門試乘試駕及講車服務，同時，工作人員會提前對車輛進行消毒。
與傳統車企不同的是，以蔚來和小鵬為首的造車新勢力們則玩起了直播。小鵬的官方直播平臺會在2月10日-2月29日期間，每周二、周四以不同的主題進行兩小時的“直播雲看車”，而想進壹步了解G3產品信息的用戶，則可聯系當地小鵬汽車體驗中心，體驗中心會邀請用戶加入到當地的“雲看車微信群”，對用戶的問題進行詳細解答。
如果對於新客戶而言，買車時最需要到現場的環節是看車和試駕，那麽對於老用戶而言，則是維修和保養。對此，車企也積極給出了解決方案。
在廣汽新能源推出的埃安壹鍵尊享服務中，用戶除了能享受免費上門為整車清洗殺菌，代客充電、以及專人上門取車進行維系保養的服務外，用戶有口罩甚至送餐的需求，也可以壹壹解決。同時，疫情期間，廣汽新能源APP還接入了?“免費義診服務”入口，面向全社會開放線上問診通道，免費提供在線醫療問診及心理咨詢服務。
同時，在特時期，對於某些不能按時到店進行維修的用戶和車輛，企業也予以了關註。北汽就率先將車輛的免費保養期限與整車包修期限延長3個月。
幫經銷商渡過生死關
在這個特殊時期，即使已經做好了萬全準備，但車企還是有可能面臨著大幅虧損，而比車企更加艱難的，則是真正承擔起銷量重任的經銷商，它們面臨的甚至已經是生存的難關。
於是，***克難關則變成了企業與經銷商在危難之中的壹種承諾。
雖然是造車新勢力中的壹員，但哪咤汽車也迅速為其旗下經銷商制定了多項特殊關懷措施。其中，為降低經銷商資金成本，哪咤汽車為經銷商延長到期賬務還款期限，免息賬期由?60?天延長至?90?天。同時，快速兌現結算經銷商的返利費用，及時給予資金支持。而對於收入影響較大的壹線銷售人員，哪咤汽車也將給城市合夥人銷售團隊人員激勵補貼，鼓勵銷售人員在作好自我防疫的同時滿足客戶的出行銷售需求。
在補貼方面，北汽則給出了更為直觀且確切的數字。北汽方面表示，對於湖北省武漢市前期正常運營的經銷商根據支持標準給予單店10萬元的專項補貼，省內其他地市經銷商可獲得5萬元補貼；而對於2月10日後再次延期開業經銷商，給予2000元/天、最高2萬元/店的延期開業補貼；同時，針對不幸感染新冠肺炎的經銷商員工或直系親屬提供5000元/人的員工關懷補貼。
對於經銷商的支持，上汽的考慮也十分周到。上汽榮威規定，2月15日前，預發商務返利，並加急辦理經銷商獎金退現，以緩解經銷商資金壓力。對於2月新增批售車輛免息期均調整為150天，2月內產生的庫存利息總部給予全額補貼；同時，經銷商因疫情無法正常營業的，可申請暫停發運。自2月10日起，經銷商若有緊急訂單發運需求，可通過郵件、安吉助手等渠道申請緊急發運，上汽榮威承諾將克服壹切困難予以發運。
除了給予實在的補貼外，很多企業也調整了疫情期間經銷商的月度目標。例如，沃爾沃汽車率先取消了經銷商2月銷售目標。東風雪鐵龍也主動對其經銷商的月底目標、政策、商務行動等方面進行了調整。
線上銷量占比將達到30%～40%
眾所周知，2003年非典的爆發引發了電商的崛起，淘寶、京東等電商巨頭都是在當時的市場環境下催生而來。那麽，如今受新型冠狀病毒影響，汽車類的網上電商也會由此成為汽車銷售的大趨勢嗎？
對此，汽車行業分析師張翔表示，疫情對於線上看車和購車可能有壹定的幫助，但是作用有限。“現在大家都在響應政府的號召，盡量減少不必要的外出，出行的需求也就減少了。但是消費者買車的目的還是要出行的，如果不能外出，那麽這個剛需也就沒有了。所以這次疫情對於汽車銷售的影響不會像非典時對電商的那麽大。”
而廣汽則是給出了壹個占比，廣汽方面表示，線上營銷和服務是未來行業競爭的重大突破口，無論是新勢力造車還是傳統車企，近年都在快馬加鞭打造自己的線上營銷，能在線上取得主動權，則意味著能擁有更廣大的市場基礎。在此次疫情期間，線下購車及服務基本處於停滯狀態，而車主們強烈的需求則加速了線上服務的推廣與普及，讓更多消費者及車主能親身感受線上服務所帶來的便捷。同時，廣汽方面預測，“結合2019年我們APP平臺收獲的訂單占比看，在2-3年內線上銷售占比將可達30-40%。”
比亞迪則是給出了能夠更加快速驗證的時間點。比亞迪品牌推廣部經理、數字營銷部經理劉加慶表示，足不出戶壹站式服務，疫情期間避免人群擁擠，也會增加用戶在線購車需求，對廠家利大於弊，整體看來算是利好。“對於線上銷售還是有很大的信心，2020年的預期將能達到3-4成占比。”
相關專題：直面疫情
來源：第壹電動網
作者：王蕊
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。