昨天下午逛貼吧發現壹個話題“汽車節油真的有必要嗎”，看評論，有人認為汽車節油是有必要的，還有人認為汽車都買的起，那省油真的沒有必要。那汽車節油到底有沒有必要呢？
我覺得答案肯定是有必要的，當然有的人有錢所以也不差買車之外的油錢，但是大部分人還是小康家庭並沒有那麽多錢都用在車上。只是我想反問壹句那些認為省油沒有必要的人，如果當初買車時的妳發現妳看中的車不但各項性能不錯油耗也相對較少，那妳會不會更加心動呢？
不知道大家了不了解汽車的ECO節油功能，ECO主要是壹個節能模式，啟動它就可以達到節省能源的效果。ECO是由Ecology（生態）、Conservation(節能)和Optimization（優化）合成而得，從壹誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大性能成為ECO智能發動機家族系列產品始終追求的品質。
ECO模式的主要原理其實並不是非常復雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。在我國合資品牌中，以及日韓系品牌的轎車都安裝了ECO這壹節能模式.
但是ECO也有缺點，節油模式在運用得當的前提下的確能有限的省油，但是否省錢可就不壹定。因為長期低速運轉的發動機是比較容易積碳的，而這積碳又是個討厭的東西，積累多了很容易就能抵消刻意節油的成果.
其中積碳主要危害表現在：早燃、爆燃、拉缸，氣門燒蝕，機油耗量大，汽油耗量大，冷啟動困難，加速不良，行駛無力，怠速不穩，發動機提早報廢。
但是在節油模式下，為了不產生積碳，好的防碳節油器就產生作用了，它的工作原理是將曲軸箱通風管廢氣中不能燃燒的機油蒸汽（產生積碳）和水蒸氣（阻燃）在進入進氣燃燒系統前轉變成為液態狀態並排出，而將廢氣中的可燃混合氣送回進氣燃燒系統中，並充入適量新鮮空氣，使燃燒更充分，動力更強，這就從根本上解決了汽車燃燒系統油泥積碳問題。