11月13日，“廣東潮州壹特斯拉失控致2死3傷”事件在網上發酵，相繼有多段事故視頻曝出。綜合《汽車行業關註》此前報道，事件發生在11月5日清晨6點42分，壹輛準備靠邊停車的Model Y車型突然轉向並緩慢加速，起初Model Y壹度避讓路上行人及車輛，但隨著車輛速度急劇提升，駕駛員失去對Model Y的控制並連撞4人，最終導致2死3傷，其中包括壹名高三學生。同日，事故車輛駕駛員詹先生接受媒體采訪，透露當天事故的詳細過程。當然，對於特斯拉而言，盡快公布調查結果是對於品牌負責，也是對用戶負責，如果車輛確實存在安全隱患，而理應對外公布並采取相關措施，避免相同悲劇的發生。
潮州特斯拉事故最早目擊者發聲究竟是怎麽壹回事，跟隨我壹起看看吧。
特斯拉和肇事司機各執壹詞，真正受害者連發聲機會都沒有了！
潮州特斯拉事故仍在發酵中，目前車主和特斯拉雙方各執壹詞。就網上的討論而言，大多數人也都在關註車主有無踩剎車，特斯拉有無失控，並有不少專業人士給出專業的技術分析來推斷此次事故的責任方是誰...
但特斯拉安全事故背後的羅生門早已不是壹兩次的個例，近年來類似安全事件不勝枚舉。但是因為特斯拉安全事故造成的人員傷亡、公***設施損害、社會安全威脅等問題，是不是更應該值得關註？
根據報道，此次潮州特斯拉事故造成2位路人現場死亡，3位人員受重傷！每壹位受害者都牽連著壹個家庭。可想而知，這起事故中不幸身亡的逝者給其家屬帶來的傷害更是毀滅性的，不可修復的。
例如其中壹名逝者系饒平四中高三學生，正值人生最好年華。饒平四中校長表示，不幸遇難的學生讀文科成績不錯，望交警盡快調查出事故真相，以安慰學生家屬和同班師生。事故發生後不久學校領導已經組織老師對學生家屬進行了安慰，希望能夠盡量減輕家屬的傷痛。
但是請問，壹位父母的好女兒，老師的好學生，同學的好朋友，祖國的未來棟梁，還未來得及實現人生價值，閱盡人生風景，就此黯然隕落，這樣的傷痛，誰能承受！是特斯拉，還是肇事司機？！
答案是否定的！他們只想在這場爭辯中獲得勝利，無暇他顧。
可這樣的悲劇，還不止壹個啊！在這起事故中，造成了2人現場死亡！3人重傷！逝者的冤屈誰來洗刷！傷者的余生，能否平安順遂！
因此當特斯拉將責任強按在肇事者身上時，當肇事司機極力否認責任時，當網絡輿論站成兩派開戰時... ...
是否能有壹絲人性的關懷，來關心在本次事故中受到直接傷害的人以及身邊親人？甚至受事故影響被破壞的公***設施、事故見證者的心中陰影，誰來抹平？
答案依然是否定的。所有人都在等壹個答案，等著錯誤壹方去承擔責任。但51君認為，這些對錯在生命面前，毫無意義可言。因為他們，都有不可推卸責任。
11月14日，潮州特斯拉事故肇事司機的家屬通過視頻對這起事故進行回應，交代事故發生過程及初步處理情況。采訪內容裏有提到目前肇事家屬墊付了18,000元的交強險，而商業保險理賠需要事故出具責任認定才能進行理賠。
11月16日，潮州特斯拉車主家屬表示，他們至今沒有拿到事故車輛的行車數據，如果不能在交警和第三方機構檢測之前拿到數據，他們不會承認第三方檢測機構的鑒定結果。
按照目前車主跟特斯拉雙方焦灼的狀態，不難看出事件調查結果還要等很長的時間。那麽對於受害者而言何時能獲得理賠，更是遙遙無期。
可悲！可嘆！可怒！可恨！
由此51君又想起過去壹起起特斯拉事故，特斯拉固然勝訴有之，但無疾而終的羅生門也不勝枚舉。
去年，“上海特斯拉女車主車頂維權”事件轟動壹時。時至今日，這起維權案還沒有正式的結果公布。女車主的訴求仍在網絡發聲，希望特斯拉能夠提供其車禍時的原始數據。目前女車主的事故車已停在特斯拉門店前壹年多，如今被罩上了車衣。
特斯拉車頂維權當事人微博截圖
還有“林誌穎特斯拉”事件，駕駛者林誌穎車禍後險喪生，經好心人搭救後撿回了壹條命。後來通過救治後身體基本得到恢復。但交通事故的原因到底是怎麽發生的呢？ 仍然成迷。
也許有人會認為，車企與個人之間的矛盾本是壹場拉鋸戰。但不知各位是否註意，隨著特斯拉與車主之間的糾紛越來越多，已經漸漸從對特斯拉或車主的攻伐，成為全社會關註的焦點。
51君了解到，因為新能源汽車起火，剎車失靈等事故頻發，有些地方的小區已經貼了指示牌，禁止特斯拉汽車入內。
此外，國內某些機關單位、醫院等地方，也禁止特斯拉汽車入內。具體原因為特斯拉車身安裝了大量攝像頭，會隨時監控或偷拍周圍的場景，存在隱私安全隱患。
網絡上關於“抵制”、“看到特斯拉躲遠點”、“好怕它剎車失靈”等言論更是不絕於耳。
是的沒錯，誰會明知危險而孤身涉險。網絡上對特斯拉的揶揄，實際上是公眾不安心理的體現。要知道，2021年特斯拉在中國市場累計交付量約為32.1萬輛！過去10月的銷量更是達到71,704輛！
如此大的保有量，意味著特斯拉在中國變相埋下幾十萬“移動炸彈”！由此造成的潛在公***安全威脅，特斯拉真的能夠置身事外嗎？
實際上從眾多“剎車失靈”案例中就可以看出，有的車主對特斯拉的操控、單踏板模式都不是特別的熟悉，才會導致接連不斷的事故發生。而在車輛交付過程中特斯拉是否有對車主做出明確的告知義務呢？
例如小鵬汽車，同樣具有NGP城市領航這類的高級別駕駛輔助系統，但駕駛員首次使用必須在小鵬汽車官方APP上強制觀看視頻學習，並完成考試後才能開啟該功能。加強用戶對於該功能能力的認知與使用方式的掌握。
在新能源汽車領域中，特斯拉在駕駛技術方面的領先地位得到大多數人的認可，但其技術有無做到廣泛普及又是另壹番現象。這個過程中特斯拉是否存在失職？安全隱患問題該如何解決？
實際上，智能汽車可能引發的潛在危險已經實實在在地發生了，它不是社會學家口中討論的未來可能性，已經切實影響我們的生活乃至生命。而汽車品牌，作為產品的生產方，有無限的義務對產品的安全及使用安全負責。
對此51君希望對特斯拉說，先進技術如洪水猛獸，如果還無法馴服這只猛獸的話，請用牢籠將它關好！盡快給出事故聲明，還受害者和廣大用戶壹份安全，並盡快消除這份不安全因素！
不知各位讀者又是如何看待頻頻發生的特斯拉安全事故，同時對社會學有研究的讀者朋友們能否講講我們應該如何正確對待“特斯拉炸彈”？
更多內幕！潮州特斯拉事故司機發聲
11月13日，“廣東潮州壹特斯拉失控致2死3傷”事件在網上發酵，相繼有多段事故視頻曝出。綜合《汽車行業關註》此前報道，事件發生在11月5日清晨6點42分，壹輛準備靠邊停車的Model Y車型突然轉向並緩慢加速，起初Model Y壹度避讓路上行人及車輛，但隨著車輛速度急劇提升，駕駛員失去對Model Y的控制並連撞4人，最終導致2死3傷，其中包括壹名高三學生。
針對此事故，特斯拉官方接受紅星新聞采訪時回應：後臺數據顯示：（1）車輛電門被長期深度踩下，並壹度保持100%；（2）全程沒有踩下剎車的動作；（3）行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮並熄滅。
同日，事故車輛駕駛員詹先生接受媒體采訪，透露當天事故的詳細過程。據其描述，當天和往常壹樣驅車前往店鋪，到了店裏腳松開油門並放到剎車踏板上，正常情況下特斯拉有動能回收會自己停下來，但那天不壹樣，不會停，腳踩剎車後發現剎車踏板上硬的，於是又踩了兩下，還是沒有效果，那時候車輛還很慢，於是就按了P擋，此時車輛開始加速，壹下子就沖了出去，出於本能反應躲避了來向的電動摩托車。
後來，車輛已經控制不住，於是便想找障礙物將車輛撞停，此時車速已經飆到100km以上，那時候只能專註行駛，躲避路上的行人和車輛，那時候方向盤還是可以用的。詹先生表示，那時候還很清醒，也沒有想到自己會怎麽樣，只是想著不要連累太多無辜的人，最後到了撞車地點的那個路邊，撞了壹輛三輪車後什麽也不知道了，人已經昏迷了。詹先生堅稱車輛失控，事故當天及前壹天均未飲酒，而且事發時腳壹直放在剎車板上，未踩油門。
據現場監控視頻顯示，Model Y車頭嚴重變形，幾乎看不出原貌，左右側車門被打開，可見駕駛艙內藍色的安全氣囊。據了解，該事故造成2死3傷，其中死者包括壹名騎單車準備去上學的高三學生。事故發生後不久，校方多位老師趕到現場幫忙。校長稱，不幸遇難的學生讀文科成績不錯，望交警盡快調查出事故真相，以安慰學生家屬和同班師生。
目前，對於該事故雙方各執壹詞，事故車主堅定“剎車失靈”是悲劇發生的主要原因，而特斯拉方面則表示駕駛員全程未踩剎車。
其實，導致該事故發生的原因無非只有兩個，要麽是產品出現問題，要麽車主操作失誤。當然，在更多信息或官方數據報告出來之前，無法判定這到底是車輛故障還是操作失誤，而在雙方各執壹詞的情況下，顯然該事故短時間內也不會有突破性進展。不過，EDR數據是調查事故原因的重要突破口，EDR可以記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的運行關鍵數據，如車輛速度、車輛碰撞加速度、駛輔助系統、駕駛人在事件發生時的反應動作等信息，但鑒於特斯拉掌握關鍵數據，且明確表態“駕駛員全程未踩剎車”的情況下，權威機構也很難做出鑒定。
《汽車行業關註》認為，為了更好的保護自己的權益，最好給自己的汽車安裝行車記錄儀或者黑匣子，壹旦發生交通事故，可以用來復盤當時的情況，來判定究竟是究竟是誰的責任。在官方結果未公布之前，我們不必妄自揣測、極端評判孰是孰非，真相自然水落石出。當然，對於特斯拉而言，盡快公布調查結果是對於品牌負責，也是對用戶負責，如果車輛確實存在安全隱患，而理應對外公布並采取相關措施，避免相同悲劇的發生。
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