京新高速公路沿線經過北京－張家口－烏蘭察布－呼和浩特－包頭－巴彥淖爾(臨河)－阿拉善(額濟納)－酒泉(馬鬃山)－哈密－吐魯番－烏魯木齊。京新高速起點段（北京五環路-六環路段）於2014年5月24日通車。京新高速公路全線計劃於2017年6月正式通車。中達咨詢對京新高速公路路段的介紹如下：
京新高速公路路段——北京段
京新高速公路（五環路-六環路段）工程是國家高速G7京新高速公路的起點段。該工程位於G6京藏高速公路以西3公裏處，起點月泉路南。公路為三上三下六車道加連續停車帶，設計時速100公裏/小時，全線設互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。京新高速公路（五環路-六環路段）工程於2009年11月開工建設。2014年5月正式通車。其中，上地斜拉橋是京新高速（五環路-六環路段）控制性重點工程，是華北地區跨徑最大的橋梁。橋全長3公裏，主橋長510米，主塔高99米，上有斜拉索88根，其中最長索223米，最大索重27噸。施工采用的頂推法作業是國內迄今為止重量最大的頂推作業。由於上地橋上跨國鐵京包線、地鐵13號線和規劃中的京張城際鐵路，與地鐵13號線成15度夾角，夾角小、獨塔跨徑達230米，為了不影響鐵路和地鐵運行，加上施工用地不足，上地斜拉橋沒有采用常規的施工工藝，經過專家組的多次研究討論，最終采用了頂推法作業，頂推長度212米，頂推距離213米，頂推總重量25000噸。
京新高速公路路段——河北段
膠泥灣至西洋河（冀晉界）段
路線起自京化高速二期工程終點膠泥灣樞紐互通，經南山循環產業聚集區南、冀家莊西山兩個軍事區之間，到達左衛鎮設置左衛互通；經左衛鎮南、新東陽體育娛樂規劃區南，設置尖頭山隧道群；在第三屯村東南設置金沙灘停車區；在第六屯村西南設置第六屯互通；經懷安縣發電廠南、懷安縣工業規劃區南，設置柴溝堡互通；繼續向西，設置西洋河服務區、主線收費站；經西洋河村東北，止於冀晉界段，與京新高速山西段相接。
路線全長63.085公裏。采用六車道高速公路標準建設，設計速度采用100km/h，路基寬度為33.5m。橋涵設計荷載為公路-I級，全線***設特大橋3612m/2座，大橋4408m/18座，隧道5200m/9座，互通立交4座，主線站1處，服務區1處，停車區1處，養護工區1處。在張家口市設置通信分中心1處。
京新高速公路路段——山西段
項目名稱：北京至新疆國家高速公路山西境內段工程
工程分為主線和支線。工程主線全長8.869公裏，起點位於山西省大同市天鎮縣新平堡鎮平遠堡村東北晉冀界與“北京-新疆高速公路膠泥灣至冀晉界工程”相接，終點位於內蒙古自治區烏蘭察布市興和縣韓家營村南晉蒙界與“京新高速公路韓家營（蒙晉界）至集寧段”相接，采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬33.5米，設計行車速度100公裏/小時。天鎮支線長2.4355公裏，采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬24.5米，設計行車速度80公裏/小時，接山西S45天黎高速。主線全線設大橋1座、中橋1座、小橋7座，涵洞21道；樞紐立體交叉1處，分離式立交1處，天橋1處；設停車區1處。支線設大橋1座，小橋1座。項目總投資61589.9208萬元，其中環保投資1439.4萬元。
京新高速公路路段——內蒙段
2011年4月27日上午，G7京新高速公路韓家營（內蒙古山西界）至呼和浩特工程正式開工建設，工程估算總投資約156億元。這是繼G6京藏高速公路後又壹條內蒙古進京高速公路。
該項目路線起點為內蒙古烏蘭察布市興和縣韓家營，接擬建的京新高速公路（北京－新疆烏魯木齊）山西境段，經喇嘛營、張臯、巴中夭、旗下營等地，止於呼和浩特市保合少立交，接已建成通車的呼和浩特繞城高速公路和已完成四擴八的呼和浩特至包頭高速公路（G6），全長約212公裏。全線采用雙向6車道高速公路標準建設，路基寬度33.5米，設計時速為每小時100公裏，項目計劃總工期3年。
京新高速公路韓家營至呼和浩特工程是G7北京至新疆高速公路的壹部分。京新高速公路起點為北京，途經北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆6個省份，終點為烏魯木齊，全長約2760公裏。
京新高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，全線建成後，新疆進京距離將比現有公路通道縮短約1000公裏，還將在壹定程度上分流西部省區進京車輛，有效緩解京藏高速公路的交通壓力，社會效益十分顯著。
京新高速公路路段——甘肅段
G7在甘肅境內途徑酒泉市肅北縣馬鬃山鎮，路線起自白疙瘩(蒙甘界),接內蒙古擬建的臨河至白疙瘩(甘蒙界)高速公路,經馬鬃山鎮,止於明水(甘新界),接新建的明水(甘新界)至哈密高速公路,線路全長137公裏。全線采用雙向四車道高速公路標準,設計速度120公裏/小時。馬鬃山鎮至橋灣連接線約147公裏,采用三級公路標準,項目估算總投資約61.3億元。目前,即將完成建設。屆時從酒泉肅州區將引出壹條酒航高速作為京新高速的重要聯絡段。
該項目的建成,對完善國家高速公路網絡,改善酒泉北部交通條件,促進酒泉馬鬃山邊境口岸的發展,推動酒泉與新疆，內蒙古，蒙古國，青海的交流作用，為河西走廊直達北京多了壹條出行通道。
京新高速公路路段——臨白段
再創紀錄！世界上穿越沙漠最長的高速貫通
全長930公裏，位於內蒙古西部的京新高速臨白段2016年9月26日全線貫通。
線路橫貫巴丹吉林、騰格裏、烏蘭布和三大沙漠全境，是世界上穿越沙漠最長的壹段高速路。
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京新高速路過星星峽嗎不路過星星峽。
京新高速主要途經北京，張家口，烏蘭察布，呼和浩特，包頭，巴彥淖爾(臨河)，阿拉善(額濟納)，酒泉(馬鬃山)，哈密，吐魯番，烏魯木齊。
北京－烏魯木齊高速公路，稱作京新高速公路，簡稱京新高速（G7），是連接北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發的重要交通要道，全長2540公裏，2012年9月開工，2017年6月全線通車。
G7京新高速公路的意義在於其橫貫東北、華北、西北，也稱“三北大捷道”，全長約2540公裏，是《國家高速公路網規劃》中7條北京輻射線之壹，是西北新疆和河西走廊連接首都北京、華北、東北及內地東部地區最為便捷的公路通道，也是壹條新的出疆陸路大通道，它使新疆至北京公路裏程縮短1000多公裏，可顯著節約運輸成本。
京新高速公路介紹？北京－烏魯木齊高速公路，稱作京新高速公路，簡稱京新高速（G7），是連接北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發的重要交通要道，全長2540公裏，2012年9月開工，2017年6月全線通車。中達咨詢對京新高速公路的介紹如下：
規劃設計
北京—烏魯木齊
途經：北京－張家口－烏蘭察布－呼和浩特－包頭－巴彥淖爾(臨河)－阿拉善(額濟納)－酒泉(馬鬃山)－哈密－吐魯番－烏魯木齊。
京新高速公路全長2540公裏（北京五環至河北土木段為京包高速，內蒙呼市至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密至烏魯木齊段與G30連霍高速重線）
京新高速公路是國家高速公路網規劃的第七條放射線——北京至烏魯木齊高速公路（簡稱京新高速公路）全長2582公裏。北京、河北、內蒙古、新疆境內部分路段已建成，正在建設的有北京德勝口至延慶35公裏；河北膠泥灣至晉蒙界約73公裏路段，其中河北64公裏，山西9公裏；內蒙古臨河至新疆哈密約1230公裏路段，其中內蒙古890公裏、甘肅160公裏、新疆180公裏。該公路貫通後，將構築壹條從祖國北部進入新疆的最快捷大通道，開辟壹條新疆霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道。打造壹座天津港至荷蘭鹿特丹港最為快捷的亞歐大陸橋。與經星星峽進入酒泉南部進而到達北京相比，從烏魯木齊、哈密、伊吾、並經酒泉北部、內蒙古通往北京的高速公路，裏程將縮短1300多公裏。
建設歷史
北京段：月泉路至德勝口以及延慶至京冀界已通，德勝口至延慶35公裏正在建設中，計劃2017年底通車。
河北段：冀京界至膠泥灣段已通，膠泥灣至冀晉界段在建，2012年12月開工，預計2017年通車
山西段：在建
內蒙古段：內蒙古臨河至新疆哈密高速公路（臨哈高速公路）2012年開工，2017年6月通車。
甘肅段：酒泉段即將完工，於2012年開工，正在與酒(泉)航(天城)高速對接設立樞紐便以連接G7和G30。
新疆段：甘界至哈密段在建，計劃2017年通車，哈密至烏魯木齊段已通車。
規劃路線由原國道主幹線丹拉線北京至臨河段，國家重點公路丹東至伊爾克斯坦線臨河至哈密段，原國道主幹線連霍線哈密至烏魯木齊段組成。其中呼市到臨河段與G6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊烏拉泊立交與G30連霍高速重錢
意義影響
G7京新高速公路橫貫東北、華北、西北，也稱“三北大捷道”，全長約2540公裏，是《國家高速公路網規劃》中7條北京輻射線之壹，是西北新疆和河西走廊連接首都北京、華北、東北及內地東部地區最為便捷的公路通道，也是壹條新的出疆陸路大通道，它使新疆至北京公路裏程縮短1000多公裏，可顯著節約運輸成本。
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京新高速起點和終點在哪裏京新高速起點在北京京新高速，終點在烏魯木齊京新高速，京新高速也稱京新高速公路京新高速，是連接北京和烏魯木齊京新高速的高速公路，也是國家西部大開發的重要交通要道，全長2540公裏，2012年9月動工，2019年04月23日基本全線貫通。
京新高速是亞洲投資最大的單體公路建設項目，它的臨河—白疙瘩段，位於內蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內，全長930公裏，是當今世界最長的沙漠高速公路。
京新高速途徑眾多無人區，橫穿整個塔克拉瑪幹沙漠，可以說是中國“最孤獨”的高速公路。
京新高速擁有巨大的觀賞價值和旅遊價值，對促進當地的經濟發展具有重要的意義。