壹、2015年東方之星沈船事故
“東方之星”由重慶東方輪船公司建造，船長76.5米，寬11米，總重量為2200噸。客輪核定乘客人數為534人，設有壹、二、三等艙，船上配有GPS導航系統、衛星電話等高科技航行必備精良儀器，壹直以來未出現過任何事故，“東方之星”因此也曾被交通部評為“升部級文明船”。
在2015年6月1日的晚上九點半左右，從南京駛向重慶的“東方之星”在長江中遊湖北監利水域因遭遇罕見的強風暴雨，最終沈沒，東方之星沈船事故發生。據統計，當時“東方之星”***載有454人，其中包括遊客403人、旅行社工作人員5人以及46名船員。截止6月12號，據統最後的獲救人數僅僅只有12人，遇難442人，受難者遺體均已找到，搜救工作自此結束。
二、東方之星沈船原因
在事故發生半年之後，終於等到了東方之星沈船事故的調查報告，給出了東方之星沈船事故的原因。經國務院調查組最終調查認定，“東方之星”客輪翻沈的原因：是由壹起突發罕見的強對流天氣（颮線伴有下擊暴流）帶來的強風暴雨的侵襲，而導致這場特別重大災難事件的發生。
三、東方之星船長張順文深陷輿論壓力
東方之星船長張順文也是僅僅12名幸存者中的壹個。他是幸運的，能從滔滔江水中撿回壹條性命，但卻深陷輿論漩渦，飽受質疑。在事的采訪中稱，當時的風力在3-4級左右（從南邊吹向北邊），他決定走背風，往北偏行，想用低速抵擋住風，但是風力突然猛增，船身失去控制，最終翻沈。