五七空難

這種情況並不復雜，也許大家看出來了。如果不是飛機墜毀後發生的燃燒，那麽就是在墜落前就開始出現燃燒的情況了。這壹點被法醫先提出來後，大家都很震驚，也知道飛機的安保工作是重中之重，起火的後果不堪設想。正是如此，飛機上要起火才會特別困難，因為飛機上的所有材料都是耐火阻燃的，即使是機械或電子設備意外起火，也不可能燃燒起來。 在大連中山公安分局的主持下，法醫們有序地進行了屍檢工作，謎霧卻更大了。 我對37具屍體做了心血化驗，結果除了4具外，其他33具屍體的HbCO含量達20%以上，其中有20具已經超過了40%。在前面的壹個案子我說過，HbCO就是壹氧化碳血紅蛋白，若人體的血壹氧化碳紅蛋白超過60%，那人就會死亡，即壹氧化碳中毒。 由此可見，機上人員在飛機墜落大海前，他們已經出現了壹氧化碳的中毒跡象。後來，我們鑒定了遇難者的身份，又發現3名駕駛人員雖然沒有明顯燒傷情況，但心血中的HbCO含量已經超過了41%。這說明飛機起火點不在前面的駕駛室內，遇難者會中毒，是因為機艙內燃燒不全，產生了大量的壹氧化碳。 那麽，為什麽飛機上會起火呢？ 在我們做屍檢時，技術人員已經著手調查，用相同的失事飛機材料進行燃燒，但與打撈上來的機骸完全不壹樣。這時候，大家可能忍不住要問，黑匣子呢？眾所周知，黑匣子由飛行記錄器和座艙交談記錄器兩部分組成，通常是了解空難發生原因的唯壹線索。黑匣子打撈上來後，經過分析，機組在飛機失火後的緊急處置程序也沒有問題。 飛機失火，自身有4種火源，分別是電路起火、油路起火、發動機失火、烤箱失火。可電路起火不會這麽迅速燃燒；油路起火也不可能，因為那架飛機的油路在地板以下，飛機地板沒有損傷；發動機失火就更不可能了，因為發動機在機艙外，而火是在客艙裏燒的；烤箱起火亦無可能性，那是給機上乘客準備食物用的，打撈上來後沒有發現著火跡象。 當刑偵人員奔走調查時，我們這群法醫在對嚴重燒傷的屍體做了復檢，沒想到竟有了壹個大突破。 查看原帖>>