首先祝您新年萬事如意，早點開上大奔，
下面我就不啰嗦了，簡單說壹下，
請耐心看，完
李bai乘舟不給錢，
船夫壹腳踢下船。
桃花灘水深千尺，
不知li白si沒死.
li法bu嚴是貨根
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速壹流（僅限於寶馬，大眾 奔馳 奧迪 保時捷）。奔馳奧迪很舒適，寶馬 大眾駕駛樂趣，
缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsj的車型可能 可靠性相對而言差壹點，但是換來是駕控感覺，，如果追求可靠性可以買不帶dsj的車型，
2、法系：
底盤調教壹流，操控好，外形個性，做工紮實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，4AT，開起來感覺上成，紮實，法系特有的操控，好在現在開始註重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這車觀點都是錯誤的，買車壹定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是壹個車靈魂，
3、英系：
華貴，就像壹個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。好不好 ，性能指標相對別的車系 比較均勻，
沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。
二、日系：
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實比較好，僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很壹般，主要是，底盤不夠紮實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料壹般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也壹般，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關系，
目前其實只有網絡網頁說日ben車故障率低，
其實全是huyou
市面上壹些所謂的zhuan家，也被 xi nao了，
其實都是道聽圖說 ，聽說島國車故障率低，
誰有專業數據拿出我看看，我看看權威的數據誰有？
別拿張紙或圖片 ps忽悠我，謝謝
別整個私人的網站得出的數據忽悠我，謝謝
別道聽途說找個所謂的zhuan家不露頭不露面的忽悠我，謝謝，
專家客不樂觀，有沒有證，？有沒有利益交格，？
都被baidu脫脫洗腦了，！
我只相信權威？
話說妳看誰買了島國第壹輛車，
在買第二輛還會是日本車嗎，妳觀察壹下周邊人，這種情況絕對非常少，
其實只要是國際大品牌故障率其實都不會太高，
只是個別車型罷了，
或者各有側重，
比如 妳要公路駕駛操控性好，那就壹定會犧牲壹定的可靠性，因為壹定會使用很多先進技術，
如果妳要可靠性相對好壹些，那就壹定會犧牲壹定公路性能，
就是任何事情有壹利必有壹弊，
有壹弊必有壹利，
比如dsj的變速箱就是個例子，
但正常使用完全沒問題，
只是網上車脫故意給dsj放大了，
如果妳是壹個懂車的人，妳因該會看到dsj變速箱帶給妳的是完美的駕控品質的提升，
三、美系：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不壹樣了，有壹些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細壹些了，底盤也紮實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麽費油了，
，美國人較註重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很壹般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖水準，
四、韓系：
韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麽壹點， 尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點制造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工壹般，和日本車壹樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。
世界造車第壹強國，德國，代表品牌奔馳 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，
世界造車第四強國，意大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界造車第五強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性完美
世界第六造車強國，法國，代表品牌，標誌 雪鐵龍，雷諾，
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，馬自達，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。