賽車大致可以分成三種，漂移賽，拉力賽和場地賽。
壹、漂移賽。
漂移比賽會分為單走和雙走。單走是指壹輛車做動作，雙走也叫做追走，壹輛車在前面漂移，另壹輛車跟上去，要模仿前車動作，模仿的越好，並且在追走的過程中貼前車越近得分就越高。
當然漂移是打分制，打分項有諸如漂移時候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走時候輛車的距離啊等等之類。壹般采用淘汰賽。
圖1：D1追走（圖片來自網絡）
1、在漂移聖地日本，漂移最有名的比賽當屬D1，『D1漂移大獎賽』（D1 Grand Prix,簡稱D1 GP）正式創立，這可以說是世界上第壹個正規的汽車漂移賽事，創辦者包括土屋圭市和日本改裝雜誌Option以及Tokyo Auto Saloon的擁有者大田稻二等人。級別高，看起來很精彩。
得益於最近幾年很多人的努力，現在很多日本的選手都來中國做漂移的培訓。很不才，本人接觸漂移的時候就是跟土屋學的，但是技術實在不行，不敢出來丟臉。
同時，今年經過國內很多人的努力，特別是張少華先生，D1正式進入中國，有了中國站。國內的觀眾也就有機會大飽眼福了。
2、國內土生土長的比賽中國汽車飄移錦標賽（China Drift Championship
簡稱CDC）。相應的賽制啊，評分啊都基本上參考D1。今年主要比賽在北京和武漢。
官網：中國汽車飄移錦標賽(CDC)
二、拉力賽
拉力賽壹般在野外道路舉行。跑起來灰塵漫天，看得激動刺激。
圖2 CRC張掖站示意圖（圖片來自網絡）
拉力賽會把賽道劃分成很多段，有些賽段只要在限定時間內通過即可。在事先設定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，每個賽段最短3公裏，最長可達30公裏。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當然，比賽的主辦者必須對賽段進行最嚴格的管理，除薩法利拉力以外，拉力的各個賽段都嚴禁其他車輛通行。（摘自百度百科）
拉力賽壹般是兩人壹車，壹個車手，壹個領航員。因為拉力壹般ss段的彎道太多，車手很難全部記住，領航員負責在賽車過程中按照路書給車手領航。
拉力的比賽，都是壹個個單獨發車的，除非特殊的情況，壹般很難見到超車。
國內最有名的拉力比賽自然就算中國汽車拉力錦標賽（China Rally Championshic，簡稱CRC），CRC的比賽也是分很多個組別的，每年在全國各地去比賽，像龍遊，張掖，懷柔等都是有名的比賽站點，但是今年的比賽好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晉中會有最後壹站CRC）如果要看的話，提前自己去應該就都ok。
世界知名的拉力賽還有達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally），世界拉力錦標賽（World Rally Championship）。
三、場地賽。
場地賽車最大的特點是在壹個封閉的賽道跑圈，這樣就方便觀看。所以場地比賽更容易做到現場的觀看和商業化。像大家熟知的F1就是商業運作成功的典型。
場地賽車依我看，可以分為三類。
1、第壹類卡丁車賽。卡丁車是場地賽車的基礎形式，競速的卡丁車不同於娛樂車，壹般都是二沖程的發動機，配上專用的車架。極速可以跑到100多km/h。加上卡丁車的離地間隙小，坐在裏面速度感會非常的強，又因為沒有避震等等。很能鍛煉對於車直接的控制和接受車反饋的能力。
圖3 競速卡丁車（圖片由本人傾情演繹）
卡車車國內的比賽主要有中國卡丁車錦標賽（China Karting Championship，簡稱CKC）。每年會在全國跑5站左右吧，今年的決賽是在北京的銳思。比賽要求統壹的X30的發動機，由於是統壹規格的賽事，所以車手的水平起到更大的作用。
好消息是CKC今年啟動了俱樂部杯，專門使用娛樂的270cc卡丁車比賽。全國各地的卡丁車車場可以以俱樂部形式參與。減少了很多參與的門檻，讓廣大玩家都可以加入到卡丁的比賽來。為卡丁車的普及降低不少門檻。
卡丁車國內還有壹個知名比賽是Rotax Max Challenge China（簡稱RMCC），Rotax Max 是意大利壹家卡丁車發動機廠商，專門組織的壹個比賽。這個比賽更多是在上海站，每年會選擇優秀的選手到國外參加年度的決賽。
2、方程式比賽。
方程式賽車是指賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式制造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。以***同的方程式（規則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進行的比賽即方程式汽車賽。（摘自百度百科）
國內的方程式比賽有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。
F4（四級方程式大獎賽，Formula 4）和CFGP（中國方程式大獎賽，China Formula Ground Prix）兩項比賽壹般都是在壹起比賽，算是國內入門級的方程式，比賽的入門門檻相對較低。比賽更多是在上海，珠海等全國的大賽道。這兩項比賽商業的運營做的比較不錯。今年的比賽有來自國外的選手加入F4，感覺水平提高了很多。
AFR和Formula Master在我國國內算比較高級別的方程式比賽。