別稱“鶴城”的也有幾座城市，分別是齊齊哈爾市、鶴壁市、商洛商州區，齊齊哈爾要更知名壹些，轄內丹頂鶴之鄉紮龍自然保護區更是擁有“世界大濕地、中國鶴家鄉”的美譽。明·董其昌《畫旨》中提到“ 然亦有學得處，讀萬卷書，行萬裏路，胸中脫去塵濁，自然丘壑內營 ”，所以說讀萬卷書重要，行萬裏路更重要，只有將書本知識映照現實世界才不會鬧出將“鵝城”當作“鶴城”的烏龍，這種烏龍讓接受過九年義務教育的我感到羞愧。
感到羞愧的不止有我，還有命運，它可能覺得怎麽會有我這麽壹個將“鵝城”認作“鶴城”的混蛋玩意，為了讓我認識到自己的愚昧無知又不至於傷我自尊，它化身成朋友的模樣用娓娓動聽的語氣蠱惑道“齊齊哈爾，BBQ烤肉，不錯哦。”
2022年4月26日，陰轉多雲，海拉爾火車站站臺，壹個身材頎長的年輕小夥，他手提公文包，背著厚實的黑色雙肩包，雙肩包有些沈重，這讓小夥的身形略微佝僂，弓狀身影在偌大的站臺更顯孤獨，頭上的帽檐在與呼嘯而來的東北風做著抗爭。
他在等待從嵯崗開往齊齊哈爾的4188次列車，那是壹列從遙遠處開來的綠皮火車。
銹黃的鐵軌，沈著而笨重的4188次列車從晨曦中駛來。嵯崗到海拉爾短短125公裏壹個半小時的路程，因為前壹天的雪滿山川，硬生生晚點90分鐘，他在想，這列破舊的綠皮火車大概是走著來到海拉爾的——壹場不算大的降雪攔不住壹位正值壯年的鋼鐵巨人。
列車穿越大興安嶺腹地，去往齊齊哈爾，全程507公裏，停靠19個站，歷時8小時19分鐘，列車有9節車廂，3節硬臥6節硬座。步入硬座車廂，上世紀90年代的氣息撲面而來，短短的6節硬座車廂裏，每天都上演著世間百態，演繹著社會底層最真實的人間煙火。
火車在海拉爾停留足夠的時間開始慢慢滑行，車體與車體之間的詹式掛鉤在拉緊後碰撞出巨大的“哢嚓”聲，這是列車吹響了即將開行的號角。陰天鐵軌上疾馳的火車總像是在穿梭時空隧道，車廂裏已經有旅客在豪氣幹雲地灌著冰鎮啤酒，酒瓶與酒瓶清脆的撞擊聲像是報站的時鐘，每每停靠在月臺，喝酒的旅客都會走出車門吞雲吐霧。我透過車窗記錄，在時間縫隙中記錄這種生命狀態的真實感悟。
列車穿過隧道，隧道外連綿的山嶺百裏長，青山遠望如黛，山下近水含煙，天邊的落日猶如壹顆眉心痣，含羞帶怯，有點可愛。列車壹路晃晃悠悠穿過大興安嶺褶皺帶東緣的紮蘭屯市，從低山丘陵駛進了松嫩平原，地形之外變化最大的莫過於氣候。齊齊哈爾正值深春淺夏，春風駘蕩，輕拂車壁，鐵軌兩側百米開外有燒農荒蕩起的炊煙裊裊，炊煙逸散於河流湖泊之上，為農田郊野的盎然綠意更添色彩。
城市生活久了的人，總覺得鄉村的生活處處充滿情趣，連辛苦的種地耕田都可以發掘出人間至味。
列車越過橫跨嫩江的鐵路橋，在壹馬平川的黑土地上繼續搖晃，前方不遠處顯現出“鶴城”的輪廓，車上的旅客將在十分鐘後成為我的過客，這些過客是城與城之間傳遞生活的使者。無論他們前往哪個角落，旅客還是那些旅客，在生活中壹路穿梭，壹路奔波。