文\金淩
恒大要造車的消息由來已久，如今也終於算是定下來了。8月3日，恒大舉行全球發布會，宣布旗下的恒馳汽車正式出道，同時還壹口氣推出6款車型，堪稱真正的大手筆，這在業界是壹絕，目前還未聽說過哪個車企壹口氣推出6款車型，即便是大眾、豐田這樣的強企也不行，不止是如此，恒大還公布了恒馳汽車的logo。
6款新車，到底是何方神聖？
根據恒馳汽車公布的情況來看，這6款汽車覆蓋面比較廣，從轎車到SUV，再到MPV均有涉足，看恒馳汽車的野心，勢必向更大更強邁進。
不過，關於這個命名就比較“尷尬”了，沒有中國文字文化底蘊，僅僅只是壹個代號，從恒馳1壹直到恒馳6，這樣的命名方式筆者還是比較難接受的，名字雖然是壹個代號，但也是壹個最容易辨識車輛信息的東西，還是建議恒馳汽車在新車上市以後修改壹下。
對於這6款車型，很多消費者都比較迷惑，他們到底是什麽定位？恒馳1為純電的超豪華D級轎車，恒馳2為純電豪華運動型B級轎車，恒馳3為純電豪華C級大型SUV車型，恒馳4為純電豪華大七座MPV車型，恒馳5為純電A級SUV車型，恒馳6為純電A級跨界轎跑SUV車型。總的來說就是2款轎車，3款SUV，1款MPV，無壹例外，全是豪華車型定位。
恒馳汽車並不願意做普通的家用新能源汽車，而是誌在豪華領域的豪華新能源汽車。
恒馳汽車是緊隨時代的新能源汽車定位，這是恒大造車的初衷，新能源汽車如今還處在起步階段，雖然有壹定的市場規模，同時誕生出像特斯拉、比亞迪、蔚來的這樣的佼佼者，但是相較於傳統汽車而言，新能源汽車還處在起步階段，未來還有很長的路可以走，如果壹旦搶占先機，那麽對於未來而言，前景相當廣闊。
按照目前恒馳汽車的發展趨勢，其已經構建覆蓋電池、動力總成、先進整車制造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈，雖然在做法上比較豪氣，采用全球買買買的模式進行整合，而非基於自身的積澱，但是不得不承認這種豪氣的做法是符合恒馳汽車的現況，新能源汽車競爭激烈，沒有壹個是慫角色，如果自主研發，存在時間差，在進度上總是落後於競爭對手，對於瞬息萬變的商場並不適合。
恒馳汽車的壓力並不小
按照恒大集團董事局主席許家印的願景：力爭在3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。所以，恒馳汽車的壓力還是比較大的，同時在時間也比較趕，不采用非常手段很難實現。即便是如此，恒馳汽車也存在很多不確定的因素，許家印老板有錢，但也不是有錢就能擺平所有問題，恒馳未來的路還是要壹步壹步去驗證追趕。
恒大造車最大的優點就是能夠在最短的時間將車造出來，但是這種方式也有其隱患之處，那就是對於車輛的傳承存在壹定的局限性，壹口氣發布6款新能源汽車，這種做法很豪橫，相應的弊端也很明顯，6款車型沒有傳承性，家族化的語言十分稀少。
事實上，為了給消費者帶來品牌認知，搶占更多的消費者心智份額，壹線車企都是走家族話的設計路線，但是恒大的這6款車型並沒有這種體現，雖然在壹些細節上面存在壹脈相傳，但是關聯度並不大，甚至個別車型與市面上早先發布的壹些車型有很強的相似度。
其中，最具代表的就是恒馳2與壹汽奔騰的B?-Concept概念車，這兩款車型存在高度的相似之處，甚至被指出自壹個設計團隊之手，從圖片的對比來看，這兩款車型確實存在太多的相似之處，無論是車頭還是側身亦或者尾部，相似之處過於濃重，至於大燈組就已經不是相似，而是與凱迪拉克的燈組極為相近，借鑒模仿較為明顯。
再比如恒馳3這款SUV車型，他與奔馳GLC同樣有較多相似之處，甚至被網友戲稱為奔馳GLC的衍生車型。
△恒馳3
△恒馳4
△恒馳5
△恒馳6
寫在最後：
欲速則不達，恒大太著急推出恒馳這個品牌，雖然在大的方向已經完全敲定，尤其是關於電池、動力、制造、銷售、充電等方面相繼完成整合，但是壹些比較細節的地方也能看出恒馳汽車的準備不足，先期壹口氣推出6款新品看上去很強大，但是其細節和傳承度仍值得推敲，產品的槽點也需要完善，外目標光鮮，裏子卻仍然缺乏支撐。
此外，這些產品日後能否量產、品質如何？依然有待觀察，恒馳汽車表面“土豪”的背後會不會“雷聲大雨點小”？也仍需時間給出答案。事實上，汽車是壹個人才密集、技術密集、資金密集的三密產業，恒大能如此短的時間內走到這壹步，已經相當不易了，但是不得不說，恒馳距離成功仍有較長路需要走。
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