從東風汽車圈反腐第壹案，到華晨汽車原董事長祁玉民被查，壹汽作為大型國有汽車企業集團，也加強了對“腐敗”的專項治理。
據中央紀委國家監委網站？消息稱，壹汽集團連續兩年在營銷、采購等領域開展專項治理，切斷靠車吃車的利益鏈。
據悉，自2019年以來，壹汽集團通過專項治理發現問題7274個，黨紀政紀處分153人，發出紀律檢查建議書和監察建議書53份，修訂完善制度938項，將376名合夥人列入“黑名單”。
事實上，自2011壹汽腐敗案曝光以來，“反腐”風暴在壹汽集團內部就從未停止過，多名高管落馬，其中不乏集團領導。
但盡管如此，去年中央第七巡視組向壹汽反饋巡視情況時，仍指出重點領域和關鍵環節廉政風險防範不夠。
這反映出來的，可能與反腐問題的“全面性”有關，也大概正因為如此，壹汽把反腐的“魔爪”伸向了更廣的範圍。
眾所周知，汽車行業的經營管理活動涉及面廣，業務性強，上下遊合作夥伴多，業務鏈條廣。這是壹個面臨腐敗風險挑戰的關鍵行業。
在監督執紀檢查中，壹汽紀委還發現，采購、營銷、物流、宣傳等重點領域廉政風險較高，容易滋生腐敗。因此，營銷和采購領域的特別治理至關重要。
值得壹提的是，2018，壹汽集團董事長、黨委書記徐留平在回顧壹年改革時，重點提到了“采購”環節。
他說:“在采購委員會，我批準了100萬元的全部采購。”
采購成本作為汽車生產的重要組成部分，直接關系到汽車的成本和定價。嚴格的采購控制是整個壹汽改革的關鍵，也表明了徐留平堅決反腐的決心。
在這種“決心”的主導下，壹汽將“反腐”範圍擴大到方方面面，也是必然的壹步。
據悉，在專項治理中，壹汽紀委協助黨委將責任分解到集團黨委每個班子成員和職能部門，形成了黨委統籌領導、紀委綜合協調、責任主體按管理體制垂直整改的工作機制。
黨委班子分管領導指導治理方案，參與動員部署，及時聽取主要責任部門和直屬單位的專題匯報，約談組織力度不夠、成效明顯的單位主要負責人。
此外，壹汽紀委還將組織二級公司紀檢機構每年選擇兩個廉政風險較高的領域開展“穿透式監督”。
即二級公司紀檢機構結合本單位生產經營特點，緊盯權力集中、資金密集、資源豐富的重點領域和關鍵環節，各單位重點選擇兩個廉政風險高的領域或問題易發環節開展監督檢查，不斷提高監督精準度。
如壹汽-大眾公司紀委發現廢舊物資處置項目相關問題，進而督促責任部門完善工業固廢處置流程，重新調整結算方式，降低廉政風險。
壹汽豐田公司紀委重點對班組長的廉潔風險和離職員工所辦企業與本單位的業務往來進行“穿透式監督”。* * *發現問題21個，處分3人，清理違紀資金8.7萬元。
據悉，今年以來，壹汽紀委各級紀檢機構選擇突破項目42個，發現問題567個，督促制定有針對性的防控措施，建立健全制度146個。
此外，除了“穿透式監督”，壹汽紀委還將進行“下沈式監督”，下沈到各個公司，確保反腐工作得到徹底有效的落實，而不僅僅是表面文章。
2019年以來，壹汽紀委通過“下沈式監督”，發現員工身邊腐敗和作風問題4928起，黨紀政紀處分76人，提醒談話1405人，挽回損失854萬元。
同時，通過與當地紀委的合作，自2019年以來，壹汽* * *共收繳相關企業發票24000余份、公務用車行駛記錄500余份，發現問題線索605條，處分黨政幹部47人，提醒談話541人，挽回損失1萬余元。
在這壹系列與“錢”有關的數字背後，普遍反映的是中國壹汽集團公司黨委常委、紀委書記、國家監委壹汽監察專員董雲鵬的壹句話:汽車企業經營狀況與腐敗高度相關。
壹汽的反腐成績確實已經在財報中有了清晰的體現。眾所周知，2020年，在疫情和寒冬的席卷下，汽車市場的困難早已顯而易見，而壹汽卻呈現出逆勢上揚的態勢。
今年從1到1，中國壹汽實現產量、銷量、營業收入、利潤全面正增長，其中生產汽車297.9萬輛，同比增長9.7%；銷售301.1萬輛，同比增長7.8%；營業收入5702.8億元，同比增長12.9%；利潤總額403.3億元，同比增長1.1%。
值得壹提的是，近日，中國第壹汽車集團有限公司還發起並聯合東風汽車集團有限公司和中國兵器裝備集團有限公司簽署了T3供應商誠信合作框架協議。
三方定期推送不誠信、不誠信供應商信息，根據各自公司的管理規定對此類供應商進行約談、警告、業務禁入。目前汽車行業三家央企互推161失信供應商信息。
此外，今年大力查處腐敗的東風，因行賄等原因，將4家情節嚴重的供應商列入黑名單，對其他7家供應商進行了約談和警告，還對東風本田汽車零部件有限公司的2名工作人員和8家涉及職務侵占罪的供應商進行了起訴。
震懾再克制，對於車企來說，反腐之路必然任重道遠，而比起問清正廉潔的政治生態何時形成，車企將反腐進行到底的態度，以及“嚴懲”的過程，或許更為重要。
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