面對車輛、煙、火和自燃。
4月28日淩晨，廣東深圳湯唯壹新能源汽車充電站發生車輛起火爆炸事故。現場5輛新能源汽車不同程度受損，4個充電樁被燒毀。5月4日，浙江杭州壹輛新能源汽車突然引擎蓋冒煙。起火後，車主停車，想下車檢查。結果剛下車明火就已經冒出來了，他自己也打不過。當日，新疆阿克蘇市發生壹起電動車自燃事件；當日，廣東東莞塘廈壹輛正在充電的新能源汽車突然起火，火勢蔓延至旁邊車輛。5月8日上午，湖南長沙街頭壹輛李ONE自燃。
針對新能源汽車自燃問題，政府部門壹方面要采取政策管控，排查隱患，降低車輛自燃風險；另壹方面，新能源汽車廠商也在積極調查自燃原因，以便及時補救或妥善處理。5月20日，廣東省能源局發布《關於進壹步加強電動汽車充電基礎設施安全隱患排查工作的通知》。是指未經驗收合格的充電設施和配套設施不得投入使用。安排專人定期檢查已建成使用的充電設施，確保電動汽車充電設施正常使用。5月21日，李發布《關於5月8日長沙李壹中火災事件的致歉信》，公布最終調查結果:長沙李壹中火災事件系車輛交付前檢查時，增程器高溫引燃工人遺留在發動機艙內的物品，進而導致車輛燃燒。
重點分析自燃的原因。
新能源汽車自燃的原因是什麽？有專家表示，無論是燃油車還是新能源車，電路老化，絕緣橡膠脫落，短路後容易造成車輛自燃。但對於新能源汽車來說，電池質量出現問題會增加自燃的風險，比如電池碰撞、電池短路、尖銳物體刺穿電池等。，更容易導致電瓶起火，進而導致車輛自燃。
同時，有專家指出，目前行業內仍有部分企業尚未建立內部電池安全檢測標準，甚至壹些規模較小的廠商也不具備電池安全檢測能力；更現實的問題是，新能源汽車電池質量的核心是能量密度。有的企業為了趕年度補貼周期，強制將動力電池產品的研發周期定為24-28個月。這樣的操作如何保證電池的安全性能和測試驗證？因此必然存在壹定的安全隱患，甚至增加發生安全事故的概率。
AM鏡像摘要
13年5月，由工信部制定的《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》、《電動汽車動力電池安全要求》三項強制性國家標準正式批準發布，並將於2021、1年5月實施。三個標準具體規定了電動汽車需要增加電池系統熱事件報警信號等技術細節和要求。這是新能源汽車電池組規劃政策要求更加嚴格的體現。
無論是設計理念還是質量，新能源汽車都在逐步走向成熟。新能源汽車新補貼政策明確將“技術指標穩定”作為補貼項目之壹，這反過來要求車企更加重視汽車品質的提升。中國的新能源汽車市場如此巨大，以至於特斯拉這樣的老牌新能源車企不惜“超速”加入賽道，與國內新能源車企爭奪市場。新能源汽車企業必須頂住壓力，加強研發，把握核心的整車質量和電池安全，消除消費者對新能源汽車的安全焦慮。