K字頭列車:即特快列車，“快”的拼音首字母壹般為紅皮車，即紅色車身的速度壹般為120 km/h，K字頭最為熟悉和常見。如沈陽北至成都的k388次列車。
t字頭列車:特快列車，“特”的拼音首字母，壹般為藍色皮車，即藍色車體的速度壹般為140KM/H，如T12沈廣列車。車站壹般是大站，小站不停。
z字頭列車:即直達快車，拼音首字母為“直”，壹般為藍色車身。從始發站直接到終點站，或者中間只有壹兩個大站，大部分都是滿臥鋪，偶爾有硬座票。速度壹般是160KM/H，比如北京到哈爾濱的Z1，中間只有秦皇島站。
d字頭列車:即動車組列車的首字母“動”，壹般為白色，屬於新型列車。速度壹般在200KM/H到250KM/H，甚至最高300 km/h，比如D316次列車。
g字頭列車:即高速動車組，拼音首字母為“高”，壹般為白色車體，運行速度300 km/h以上。
c字頭列車:即城際快車，城市的拼音首字母，壹般為白色，運行速度壹般與G字頭相同，如北京到天津的城際列車，兩個大城市的短途高鐵列車。
擴展數據:
高速動車組的誕生過程
2004年，中國鐵道部對國內鐵路進行提速，向法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工訂購了60列時速200公裏的動車組。後來，它們在中國快速鐵路上運行，而不是高速鐵路。2007年，CRH出現在中國鐵路第六次提速中，也是在中國快速鐵路上運行。
2008年8月1日，中國第壹條高速鐵路，即京津城際高鐵開通運營。在此之前，有6003公裏的高速鐵路路線。運行在中國高速鐵路上的是壹種特殊的高速動車組，最低時速250公裏。
在CRH380之前，CRH，C版(CRH2C和CRH3C)代表高速版，A代表普通，B代表大編組(16車)，E代表臥鋪動車組，G代表寒冷。
CRH2C是中國第壹個高速列車型號，也就是第壹個高速動車組。
我國掌握了高速動車組的核心技術，新壹代高速動車組擁有完全自主知識產權。高速動車組全部為我國自主研發制造，整車國產化率超過85%。從2010開始陸續發貨。
由中國北車旗下的長春軌道客車有限責任公司和唐山軌道客車有限責任公司制造，分別為40輛和60輛。目前，設計工作已全面啟動。