寶馬這些年憑借“開寶馬、坐寶馬”的產品戰略，風頭大有蓋過大哥奔馳之勢。不能否認，即便寶馬的車在逐漸往舒適方向靠攏，但提到駕駛樂趣，BBA之中依然會首先想到寶馬，這就是品牌標簽。
M系列無疑是所有年輕人的夢想，事實上性能房車就是由寶馬發揚光大的，各大賽道也可以看到M系列頻繁的身影，可以毫不誇張地說，豪華品牌裏如果要拿“運動”兩字說話，除了保時捷，也就屬寶馬了。但令寶馬粉絲們難以理解的是，這樣壹個歷史悠久的豪華運動品牌，旗下居然沒有壹款正兒八經的超跑......這也是某音黑子最喜歡拿?奔馳AMG?GT系列以及奧迪R8來懟寶馬的重要“籌碼”。
寶馬到底有沒有超跑？
為何說寶馬沒有正兒八經的超跑？難道寶馬有不正經的超跑麽？開個玩笑，通常大家會把寶馬i8視為壹款“超跑”，為什麽打引號呢？因為其性能是靠壹臺1.5T的三缸機與電機來實現的，4.4秒的0-100km/h加速時間顯然擠不進超跑的行列，但寶馬i8采用了例如碳纖維車身＋金屬結構的車身以及超強的空氣動力學系統，從這些技術層面來講，i8毫無疑問就是超跑。
除去i8，bimmer應該對M1比較熟悉，這臺采用了中置後驅布局直6引擎的跑車當年可是寶馬嘔心瀝血打造而來，其擁有管狀車架、無助力轉向，充氣式避震器，不等長雙A臂懸掛等硬核裝備，M1的性能無疑令人欣喜。但公平的說，雖然M1為之後的M系列奠定了基礎，但卻無法被認同為超級跑車，因為M1當時的研發目的便是打造壹款賽車，從用途上已經有了本質區別。
寶馬有能力造超跑麽？
對於寶馬有沒有能力造超跑這個問題，我是持絕對樂觀態度的，雖然寶馬以直列六缸發動機聞名世界，但並不代表其水準只停留在六缸之上。且不說M5、M8上那臺超強的4.4T?V8雙渦輪增壓發動機，M760Li上的V12發動機又何嘗不是氣吞山河，另外M8作為壹臺街道跑車，其0-100km/h加速時間已經到了3.2秒，這與R8和AMG?GT的最快成績完全壹致。
另外足以證明這壹點的便是當年的神車--邁凱倫F1，其搭載的引擎正是寶馬的6.0L?V12自吸，最大馬力627匹，峰值扭矩651牛·米，即便放到今天依然是超強的參數，由此證明了至少在發動機技術方面，“巴伐利亞機械制造廠”絕對不是虛名。
寶馬為何不造超跑？
不造超跑的主要原因是覺得沒必要，我們知道寶馬是壹個相對來說獨立的品牌，其大量股份被科萬特家族牢牢把控，頗有“壹言堂”的意思，經歷了戰爭洗禮的寶馬，形成了穩固的企業文化，那便是“利益為重”。這些年寶馬的產品利好，全球銷量與奔馳有來有往，股東們賺得盆滿缽滿，也讓領頭人覺得沒有必要去涉獵超級跑車領域。次要原因是成本，等於又繞回到了利益，寶馬與隸屬大眾集團的奧迪有很大的區別，奧迪可以從蘭博基尼那裏拿到小牛的平臺打造R8，而寶馬集團下要麽就是超豪華的勞斯萊斯轎車平臺，要不就是專註小型運動車的MINI，寶馬旗下暫時並沒有合適的平臺去開發壹款超跑。
寶馬造出了超跑會如何？
就如同前文所提到的那樣，首先成本上寶馬要打造超跑需要投入大量的資金，這個數字甚至可以超出壹般人的認知，就拿當年的雷克薩斯LFA為例，豐田為了向世界證明自己可以造出頂級超跑，投入了大量的資金研發，即便LFA的國行售價高達598萬，但550臺的最終產量讓它完全無法盈利，還帶來了高達每臺200萬美元的巨額虧損。其次寶馬對自己品牌定位還是頗為清晰的，超跑市場畢竟還是註重品牌的，奧迪R8也並沒有拉高奧迪品牌的檔次，連邁凱倫這樣的品牌也只能在超跑市場裏主打性價比，由此可見，寶馬如果真的出超跑，那結果壹定是吃力不討好，非常不聰明。
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