北京到上海之間的京滬高鐵，客流量很大。我以前經常往返於京滬高鐵沿線，基本上十分鐘就有壹趟車，隨時去隨時都能買上票。京滬高鐵連接了北京與上海，沿途還有很多重要城市，是我國重要的高鐵幹線。
京滬高鐵沿線經過京津冀魯蘇皖滬4省3市，串連起了京津冀、濟南都市圈、淮海經濟區、長三角等重要區域，從北京到上海最快只需要4個半小時。京滬高鐵，由北京南站至上海虹橋站，最高速度為380千米/小時。全長1318千米，分別在以下23個城市設站：北京、廊坊、天津、滄州、德州、濟南、泰安、曲阜、滕州、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、定遠、滁州、南京、鎮江、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山、上海。 京滬高鐵沿線行駛的車次很多，不同車次停靠的車站不壹樣，最快的車次只停幾個大站，比如早上7點整從北京出發的G5車次，中午11點40就能到達上海，用時還不到5個小時，沿途只停靠天津、濟南、南京、上海這幾個站點，對需要出差的商務人士來說，這個時間非常好辦事。
京滬高鐵沿線的G1車次，4個半小時就能從北京到上海，天津站也不停靠，車次離開北京後就停靠濟南、南京、上海這3個站。速度非常快，早上起不了那麽早的人坐這趟高鐵很合適。
高鐵內部的環境也是壹流的，座椅很舒適，溫度也剛剛好，行駛過程中很平穩，不會感覺到晃動，還有車載電視給大家看，車外的風景飛快的壹閃而過，世界各地的人們來我國乘坐京滬高鐵都發出由衷的贊嘆。
京滬高鐵二線，我國?八縱八橫? 高鐵主通道的第二縱，沿線主要節點城市有：北京、天津、黃驊、濱州、東營、濰坊、臨沂、新沂、宿遷、淮安、揚州、南通、上海。
京滬高鐵二線不再經過安徽省，沿途也不經過濟南和南京這兩個省會城市，全程有北京、天津、上海這3個直轄市，還有壹些普通地級市、縣級市、縣城，比如河北省的黃驊市，屬於滄州的縣級市，黃驊就在天津南部沿海，地理位置不錯，未來有很大的發展空間，等京滬高鐵二線開通之後，從黃驊到北京、天津、上海等地會更加方便。京滬高鐵二線是分段建設，部分路段會與其他高鐵***線，可以節省成本，提高線路利用率。京滬高鐵二線絕大部分線路都在山東江蘇兩省境內。京滬高鐵二線自北向南貫穿山東、江蘇，在山東省境內剛好從濟南與青島中間經過，從濱州、東營、濰坊、臨沂，壹直南下進入江蘇省。
濱州和東營現在主要有壹些支線鐵路，京滬高鐵二線建成之後，濱州和東營將融入全國高鐵網。濰坊和臨沂是山東省內的人口大市，客流量很大，沿線經濟發展也需要高鐵的拉動。
高鐵線路的設計既要考慮到路程，也要考慮到客流量、沿線經濟發展需要，山東省內也要修建很多高鐵支線，通過支線與京滬高鐵二線連接起來，比如從濟南到上海的高鐵車次，現在走的是京滬高鐵，未來也可以通過支線連接，走京滬高鐵二線。包括青島、日照等城市，也可以通過支線連接京滬高鐵二線。