壹般的拉力賽車大多有六到七個檔（1、2、3、4、5、6、R），但是在某些多彎角的賽道，車手可能只會用到其中四到五個檔位。另外，倒車檔是必須的，但是車手不得在維修站中使用倒車檔。
拉力賽車的變速箱特點：
1、每撥壹次擋把只能變換壹個檔位、逐檔加減。
2、當需要降檔時向前推就能降擋，需要升擋時向後拉即可升擋，車手無需去記住當前所處的檔位，可以將精力更集中在觀察路況上。
3、傳動效率高且換擋速度快，同時不會有入錯檔的可能性。
擴展資料：
拉力賽車的變速箱操作方法：
1、離合器只在起步和停車時候使用
2、起步前，踩離合，拉壹下排擋桿進1檔，加油慢擡離合，車子起步。
3、起步之後，如需加檔，快速輕擡油門（其實就是踩油門的腳“抖”壹下而已），同時拉壹下排擋桿，進2檔，繼續踩油門加速，相同方法近3檔，4檔，5檔。
4當車駛至彎前剎車點時，由於不需要左腳去操作離合器踏板因此可以用左腳剎車（右腳從油門踏板擡開，再踩到剎車踏板上之間會有半秒左右的時間是油門剎車全不踩的，這樣的空閑時間叫惰性時間。較長的惰性時間對車手成績會有影響而左腳剎車可以避免惰性時間），同時右腳松開油門。