中國的神7是誰制造的

神七火箭是誰制造的？ 9月25日，神舟七號載人飛船將發射升空，世界的目光聚焦中國。從1999年神舟壹號無人測驗飛船首訪太空，到2003年楊利偉走出神舟五號的太空艙，再到2005年費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號攜手飛天。神舟飛船6年間不僅制造了中國載人航天事業的輝煌，也造出壹批響當當的航天基礎工業企業，其中神舟飛船上的“河南制造”更是引人註目，在神舟飛船上，河南企業不僅承擔了關鍵的無線電測控系統制作，還涉及了電器零件和精密鑄造件、精密軸承等關鍵部位的設計和制造任務，用於發射飛船的火箭推進劑、發射場導流槽所用的水泥也出自河南。晚報記者產品神舟核心部位軸承 9月18日上午，壹場帶著絲絲寒意的秋雨不約而至。洛陽市LYC軸承有限公司031軸承廠磨壹車間內，身穿藍色工裝的首席員工鄧海敏正在壹臺磨床前，那樣小心翼翼地把壹件產品從機床裏取出來。“神舟飛天有我們洛軸普通車間工人的壹功，能為神舟飛船生產軸承，我感覺很驕傲。”在歇息的空閑裏，他說。從神舟壹號到神舟七號，洛陽LYC品牌軸承已連續7次為神舟號飛船生產系列配套軸承。據介紹，這些軸承制造之難，精度之高，創造了國內多項之最，LYC也是惟壹受到中國載人航天工程辦公室表彰的神舟用軸承最全的生產廠家。2006年神舟號飛船系列軸承的研制曾榮獲“省國防科工委科技進步壹等獎”，“神六”升空時，LYC軸承提供了其中7大部分22種軸承，且皆在核心、關鍵部位，包括生保障系統軸承、電源系統軸承、軌道倉姿態控制系統軸承組件、飛船運載火箭慣導系統軸承等。目前， LYC軸承已廣泛應用於神舟飛船的傳動驅動裝置、測控雷達系統中。長征二號火箭發動機關鍵部位所用軸承也有LYC公司的貢獻。另外，洛軸還和高科技軍工企業——洛陽軸研科技股份有限公司研制開發了包括太陽帆板軸承在內的多種航天精密軸承。“我們是國家特大型企業，有責任和義務為國防航天事業貢獻壹份力量，對此，我們感到榮幸。”該公司壹位負責人說。產品逃逸發動機制造商中信重工從洛陽LYC軸承有限公司壹直向西，大約走三站路即到中信重工機械股份有限公司（簡稱中信重工）。9月18日下午1點半，雖然還沒到上班時間，但已有不少年輕人從中信重工的高層公寓中走出去上班。“我們公司為神舟系列飛船制造過很多次精密鍛件，制作工藝非常復雜，我現在還沒有機會參與呢。”說這句話時，戴著眼鏡的張明的表情有點自豪，也有點向往。在中信重工東門口的接待室裏，壹張神舟六號飛船起飛的大照片非常引人註目，而其下方就是國家載人航天工程辦公室的嘉獎消息。神舟六號載人航天飛船逃逸艙發動機殼體鍛件就是中信重工造的，他們研制的航天鍛件，曾榮獲我國神舟載人航天飛船優質部件稱號。逃逸發動機的形狀非常不規則，結構相當復雜。火箭起飛時，如果出現了嚴重威脅航天員生安全的情況，逃逸塔上的逃逸發動機會點火起飛，將逃逸塔與火箭分離，攜帶飛船安全降落地面。由於用來鍛造發動機殼體的材料是特殊材料，制作難度很大，所以公司成立了專門的科研和攻關小組，經過長時間的自主研發和技術攻關，終於拿出了過硬的航天鍛件產品。產品發射臺導流槽制造商鄭州登峰熔料有限公司 “酒泉衛星發射現場發射臺導流槽用了我們廠數千噸水泥，我們的技術員今年3月和5月都親自在現場指揮施工。”9月17日，鄭州登峰熔料有限公司辦公室鐘華鋒介紹說。鄭州登峰熔料有限公司參與我國航天事業是在1994年。當時，西昌衛星發射中心發射場導流槽經過4次長征2號捆綁火箭和1次長征3號甲運載火箭發射後，導流槽燒蝕損壞嚴重，耐火砼成片剝落，鋼筋網外露，形成凹坑，直接影響運載火箭的安全發射。有關部門查閱相關案，找到了當時還是壹個村辦廠的登峰熔料有限公司，經過數次發射考驗後，該公司水泥成了發射中心的專用水泥。我國發射第壹顆東方紅人造地球衛星時，所用的導流槽采用水冷卻的鋼板作為沖擊區，周圍是普通耐火材料，僅發射壹次就全部損壞。不過，目前，我國酒泉和西昌衛星發射中心全部使用鄭州登峰熔料有限公司的鴨牌鋁酸鹽水泥，建造混凝土導流槽，它能夠經過多次使用而不用修補，平時無需維修保養，且造價低廉。產品火箭推進劑制造商黎明化工研究院 “不敢保證神舟七號飛船到底能用我們幾種火箭推進劑，但是壹定會用上。”9月17日，位於洛陽的黎明化工研究院委宣傳辦公室的馬巖說。黎明化工研究院是我國航空航天化學推進劑的誕生地，該院的中國工程院院士李俊賢是我國研制出化學推進劑的第壹人。該院為神舟五號、六號載人飛船和長征—2Ｆ火箭研制的主推燃料達到世界先進水平。由於成功為神舟載人飛船和其運載火箭兩大系統提供了高能化學推進劑，黎明化工研究院曾經獲得過中國載人航天工程辦公室和中國航天科技集團同頒發的榮譽證書和獎牌。從1970年我國發射的第壹顆東方紅衛星到神舟六號，黎明化工研究院壹直為我國火箭和航天事業提供發射升空及返回所需的若幹品種化學動力原材料，填補了我國航天航空事業和國防建設的多項空白。神舟系列飛船中逃逸系統采用的燃料是黎明化工研究院研制的固體推進劑，在火箭發射和升空階段出現意外故障的緊急情況下，在推進劑的作用下，逃逸倉才可能將飛船帶離危險區域，確保航天員的生安全。同時，飛船的變軌姿態控制、留軌艙姿態控制以及返回艙著陸反推發動機的主燃料，也采用了黎明化工研究院研制的液體推進劑。“神六”發射時，黎明化工研究院就提供了3噸5種推進劑原料。產品測控與通信系統制造商中國電子科技集團公司第27研究所 9月19日上午9點，位於鄭州的中國電子科技集團公司第27研究所內依然繁忙。該所辦公室內壹名工作人員正在整理資料，40年來該所參與我國航天事業的歷史都在這些資料上。從1967年兩彈壹星的電子測控系統研制，到神舟飛船每壹次飛天前後的測控與通信，第27研究所以雄厚的科技實力始終參與其中。據了解，“神七”發射場上飛船返回段、再入段和著陸段的測控通信幾大系統全部由該所承制。從我國載人航天飛船第壹次飛天時，第27研究所研制的3套無線電測控與通信車載機動站就開始服役於航天發射場。隨著每壹次飛天的不同需要和各種技術反饋信息，在神舟發射前，第27研究所都要在原有系統的基礎上進行無數次的實驗，並進行更新和改進。比如，這次用於神七的無線電測控系統，就用了創新後可以填補國內空白的壹項新技術。在神舟飛船七大系統中，測控與通信系統至關重要。該所壹名工作人員說，個比方，航天器好比是風箏，測控站和分布在三大洋的遠洋測量船就是牽住風箏的那壹根線，地面的控制系統就像放風箏的人，測控與通信總體方案設計水平的高低，直接關系著載人飛船的諸多安全問題。著陸場系統是宇航員安全返回地面最為關鍵的壹個環節之壹。當飛船在太空飛行後，從返回艙再入大氣層開始，利用先進的無線電測量系統，對目標進行捕捉、分析和落點預報，然後組織迅速逼近返回艙，並且對返回艙進行處置，最後將其安全運回基地。河南企業見證中國航天力量 “我省除了這幾個廠家為神舟飛船承擔配套和保障任務外，還有很多企業也都默默無聞地為中國的航天事業貢獻著力量。”河南省科協的壹位工作人員告訴記者。擁有異型鋼絲裝備設計、異型鋼絲產品開發和異型鋼絲孔型加工、檢測等制模能力的鄭州金屬制品研究院，研發了飛船高速回航時的降落傘特制鋼絲繩，每根可承重高達300公斤的力量，保障了返回艙安全平穩“軟著陸”。洛陽六壹三研究所研制的捷聯式全姿態測量儀，將準確測量“神舟”系列飛船返回時1萬米高度以下具有加速度狀態下的落地姿態。洛陽高新區158廠承擔了神舟上萬只電子插接件的研制和生產。舞鋼公司為神舟飛船和火箭發射支架提供了多種優質鋼板。新鄉巴山精密濾材有限公司生產的配件在神舟飛船上應用。鄭州高新術開發區的航天時代公司693廠，研制提供了神舟航天員、應用、飛船、火箭、發射場、測控通信、著陸場等7大系統60％的電連接器和數百臺電子儀器，並且33年在航天歷次飛行發射中無壹失誤。