2013年8月，速爾快遞創始人盧坤買下了12成立的快遞公司，每月虧損60萬。
2065438+2004年6月，快遞公司在環法整體策劃下更名為速騰快遞，月虧損65438+萬元；
2065438+2004年6月，速騰快遞日訂單量突破65438+萬，成為廣東發展最快的快遞企業，月盈利約30萬元。
2015 1月，速騰快遞開始從廣東轉戰江西、浙江、江蘇、福建、湖南，成為最短時間開通全國線路的快遞公司；2065438+2006年3月，速騰速騰日訂單量突破50萬，成為行業黑馬。速騰速騰在惡劣的市場環境和激烈的競爭中取得的這壹系列成績，證明了速騰速騰在品牌建設上的成功。之所以會有這樣的結果，是因為呂坤對物流行業有著清醒的認識，他知道如何用性價比高的價格體系贏得速騰快遞的成功，使其成為很多業內人士的研究對象。通過研究發現，我國大部分小企業的平均年齡只有2.9年，說明很多企業在正式競爭之前就已經倒下了。但速騰不僅在成立之初就站穩了腳跟，更重要的是從最初的弱勢快速持續成長，這是最值得其他企業學習“歸零”再出發的。
所謂“歸零”，就是忘記自己過去所有的思維和行為，讓自己讀到底，回到最初的狀態。我相信很多人做不到這壹點，因為很少有人願意重新來過，很少有人能對自己這麽殘忍。大多數人認為特斯拉的顛覆性創新將使其超越寶馬，但任不同意這壹觀點。他覺得只要寶馬精益求精，不斷接受新事物，寶馬也能從特斯拉身上學到有用的東西。
事實上，在成立速騰之前，呂坤已經參與成立了龍邦物流和速騰快遞兩家物流公司，但作為公司的創始人和董事，他並沒有參與公司的具體管理。所以陸坤很看好物流行業，希望建立壹個偉大的企業，於是在2013年買下了壹家存在了12年的快遞公司。收購時，公司每個月虧損60萬左右。隨著公司第四次易主，大家對公司已經完全失去信心，公司岌岌可危。呂坤信心不足，因為他創辦了壹家物流企業。相反，他堅持完全“歸零”的心態，所以他找到了我。我們晚上9點見面，壹直聊到淩晨3點。他想讓我為他的企業安排壹次新老板和特許經銷店之間的會議。
我看到了呂坤的決心和決策力。我和團隊同事迅速集思廣益，策劃了以“攜手共創”為主題的加盟商聯誼會議。會上，壹場難忘的長筷子中秋聚餐在廣東豐達快遞總部東莞虎門上演。來自深圳、清遠等珠三角地區的200多名站領導，以及公司管理層和員工歡聚壹堂，其樂融融。長長的筷子宴給他們留下了深刻的印象:這是壹個生於* * *的社會，不是單獨存在的，要合作；這是壹個* * *雙贏的時代，沒有單贏的商機，所以我們要合作；這是壹個* * *市場，不存在壟斷業務，所以要分享；這是* * *創立的企業，沒有單打獨鬥的想法，所以要* * *做夢。“彎道超車”，速騰迅速超越對手。
速騰快車的成功，不僅僅是因為盧徹底“歸零”，更是因為他知道如何在“彎道”上超越對手。這裏說的“曲線”，其實指的是市場的戰略機會點。
呂坤很清楚，面對電商崛起這樣的巨變，僅僅向對手學習是不夠的，還要有自己的核心競爭力，這樣才能在“拐角”成功超越對手。
速騰在做大型快遞的時候，也仔細分析了自己的戰略機遇。他們發現，SF在文檔傳遞方面有絕對優勢；電子商務方面，占主導地位的是“四通壹達”；有兩個優勢:壹是大件的物流，也就是批量做樣發貨的物流，二是物流速度和價格的優勢。速騰投入巨資開發自己的信息系統，這在廣東是第壹家。此外，在扭虧的同時，速騰投入大量資金建設了全廣東物流公司壹流的物流運營中心，占地2公頃，日運單能力1萬。經過不懈的努力，速騰快遞終於成為廣東發展最快的物流公司。在品牌建設方面，速騰也有更強的核心競爭力，比如速騰速騰，可以牢牢把握市場的戰略先機，在“彎道”給對手重重壹擊，擊敗對手，為自己贏得更大的發展空間。