我認為用質量“瑕疵”比“缺陷”更適當。以我的體會來說，沒有哪臺車哪個品牌車是沒有任何問題的，是完美的，神車的寶馬奔馳壹樣壹樣的。我今年10月拿到的09款4月生產品智1.8T自動擋。目前開了近1000公裏了，作為老車主，我對榮威目前的評價是，超值。
在我看來有朋友提到的榮威550的問題，壹是我沒有遇到，應該是廠家改進了，頭批車不會十全十美的呢。二是有些問題在我看來也不算什麽事，我這折騰車的人，那些小問題能算問題？還有些人提到的這個異常那個異常，其實都是新手新車期望值過高大驚小怪鬧的。買榮威的人絕大部分車主，我估計在70%以上都是頭壹次買車用車，沒有那麽多對車的使用體會，以及多品牌車、不同級別車的使用對比。實踐出真知。
凱美瑞不是有剎車召回嗎，這個問題總算超級大了吧，我家人的凱美瑞雖不在召回批次但那剎車叫壹個肉哦；原裝進口的吉姆尼拿到的時候不適應國內油品發動機爆震，重新刷了電腦就解決了，但這問題要擱在榮威身上不得讓人詆毀死；550怠速時候比速騰2.0、帕薩特2.0怠速時候平順強多了，新款老帕2.0抖得已經讓人明顯不舒服，速騰當年剎車最後停下來總是要那麽輕輕抖壹下，感覺剎車盤松懈的調調，這些擱在榮威身上不又讓壹些懷疑國貨的人詆毀死？CRV從D檔撥回N檔，感覺車身會明顯抖動個2-3秒，這算不算變速箱或發動機匹配的大問題呢；寶來1.8T算是口碑很好了吧，我副駕玻璃窗掉了3次，哐的就落到車門裏去了，是開關的問題，4S店說都這樣，還別說1.8T的點火線圈故障，這算是寶來的通病了吧；標致206自動擋在低速狀態下換擋頓挫感極為明顯，提速闖車明顯，非常不平順，這變速箱可是和凱旋307壹樣的哦，算不算是質量缺陷呢？大切4.0換擋就更別說了，開過的人都知道那後橋撞擊聲可是哐哐巨響，不也沒人說什麽開個20萬公裏屁事沒有麽；其他的我曾經的壹個地產客戶老總，買的是01年第壹批寶馬X5上市，結果壹堆電子系統問題，最後維修解決不了，逼得換了壹臺沃爾沃S80。結果S80開了三年不到，變速箱出問題，不走車了；還有壹個客戶的陸虎，去了壹次西藏回來就徹底發動機拆解，油品糟踐了，花了8萬人民幣，但人家夏利寶來都開回來了嘿。邁騰這不是剛DSG變速箱剛召回維修嗎。
550上市壹年多了吧，有過大召回嗎？有過大瑕疵麽？就我現在摸到550的這公裏數和時間來看，這品智15萬裸車價格，超值。有些人不喜歡550增壓發動機的聲音，我覺得是壹種很特別的低頻聲音。提速時候從油門踏板傳來的發動機極為細微的匹配運轉節奏的顫動，感覺全在操控之中很有人車合壹的力道。車，不可能有完美的，我信任後續的550會更好，因為本土廠家會迅速改進問題。這點是合資品牌做不到的，涉及到知識產權問題，所以他們的更新改進速度極慢極慢。
2.關於渦輪使用和550渦輪的保養。
看我之前的回帖就知道了。
總結就是現在的渦輪遠沒有很多人提到的那麽嬌氣，不要用九十年代的鞋子走21世紀還過了十年的路。
3.關於油耗等
目前看來，在磨合期，在北京這樣的擁堵市區路面，正常行駛狀態下，綜合油耗完全符合市面上1.8T發動機和B級車的油耗平均水準，再正常不過了。
4.有些人說起步肉，剛買的時候確實肉，磨合完拉拉高速好多了，對的起1.8噸的重量和215的寬胎了，跟壹噸多點的日系車比起步確實不行，但是咱心裏踏實啊，高速180不發飄，極速210，不是所有車都能跑到的。
先說這麽多吧。我買550的時候，連機器蓋都沒有打開就提了，只是聽了聽發動機聲音，看了看車身劃痕有沒有離譜的太明顯的就過了。壹回家註意到榮威的玻璃比CRV的還厚實1/3，心想這細節都沒有省，行啊。