spt是seaport的縮寫。它的意思是海港、港口都市。spt是高中和大學英語都會用到的壹個復數詞，詞態變化為seaports，表示為多個海港或者是港口都市。
港口城市是位於江河、湖泊、海洋等水域沿岸，擁有港口並具有水陸交通樞紐職能的城市，壹般港口城市，水運、漁業、造船都比較發達，其按地理位置和職能特點可以分為不同種類。
港口城市的形成和發展，在很大程度上受自然地理條件、社會經濟條件以及國家經濟政策等的影響和制約。中國封建社會後期在水運交通要沖（多在河口區）形成壹些著名的港口城市，如番禺（今廣州）、明州（今寧波）、泉州等。
其中地理位置和港口條件優越的城市（如廣州）得到了持續的發展，成為今日重要的經濟貿易中心。近代工業、交通的發展，航海技術的進步和國際經濟聯系的加強。
促進了原有港口城市的繁榮，也促進了新的港口城市的成長，如中國的大連、青島、煙臺、湛江、珠海等。港口是城市發展的有利條件。
港口城市按地理位置分為：河口港城市，如上海、紐約、鹿特丹等；海岸港城市，如湛江、大連、青島、神戶、馬賽、新加坡、悉尼等；內河港城市，如南京、武漢、蒙特利爾等；湖港城市，如德盧斯、多倫多等；運河港城市，如蘇伊士。
港口城市規劃：
港口城市的規劃除遵循壹般城市規劃的原則外，還應考慮岸線開發利用、港址選擇、臨水工業和倉儲用地布置以及疏港、交通等的規劃。岸線規劃要貫徹深水深用、淺水淺用、統籌兼顧、合理開發、節約使用和留有余地的原則。
在市區範圍內，要留有適當的供居民遊憩的生活岸線（開辟濱海和濱河公園、浴場、水上遊樂和水上體育活動的場所等）。
凡不需要利用水域和水運條件的企業、單位、設施均不得占用岸線。港口後方倉庫區最好布置在靠近港區處；進港鐵路線要自城市外圍從港區和臨水工業壹側引入，不宜直穿市區；集疏運道路要同對外公路連接，不宜同城市生活性幹道混用。