01
力爭2020年充電樁達到2萬個。
昆明今年的政府工作報告中指出，將出臺新的新能源汽車產業發展和推廣應用三年行動計劃，加快充電設施建設，建設電站2座、充電樁2400個、充電站80個，力爭新能源汽車產量達到1.5萬輛。
為切實加快充電基礎設施建設，《意見》明確了三項主要任務，即適度推進公共充電設施建設，優先建設公共服務領域專用充電設施，切實推進自用充電設施建設。其中，在適度推進公共充電設施建設方面，將加快公共停車場充電設施建設，加快公園、高速公路服務區、旅遊景區充電設施建設。要求從2020年起，所有公園每年配備不低於5%停車位的公共充電設施。到2022年，停車位比例不低於15%。到2022年，初步建成高速公路服務區快速充電網絡，基本滿足電動汽車城際出行需求。到2022年底，昆明市4A級以上旅遊景區建設的充電設施占總停車位比例達到不低於20%。
據統計，到2020年3月，昆明市新能源汽車保有量為25514輛，接近昆明市機動車保有量的1%。其中，各單位所屬新能源汽車18329輛，私家車數量為7185輛。
“我寧願等車，也不願讓車等樁。”昆明市發改委主任郭誌宏表示，今年，昆明市發改委計劃投資20億元改善充電基礎設施。除了完成政府工作報告中提出的2400個充電樁建設，還將繼續“加碼”，力爭年底實現全市2萬個充電樁。
02
加快住宅區充電樁建設
此次發布的《意見》還提出，老舊小區周邊建設公共充電樁，新建住宅至少10%停車位建設充電設施。
在老舊小區建設方面，《意見》指出，要結合老舊小區改造，遵循“市場化運作+政府支持”的建樁模式，以需求為導向，充分依托街道、居委會，結合老舊小區改造，引導業主支持充電設施建設和改造，重點在老舊小區周邊合理範圍內建設公共充電樁。
對新建住宅小區，要求將充電設施專項規劃納入國家空間規劃，至少10%的停車位配建充電設施，其余停車位預留安裝條件(包括鋪設供電線路至固定停車位、預留電量)，建設情況納入整體工程驗收範圍。意見同時指出，在住宅區充電設施安裝過程中，物業服務企業應當及時向業主及其委托的施工單位提供相關資料，並積極配合和協助勘查施工。
新能源汽車生產企業應當將私人用戶充電設施的建設和維護納入其銷售服務體系，新能源汽車生產企業或者其委托的充電設施安裝企業應當與電力企業共同完成私人用戶充電條件的確認。鼓勵充電設施運營企業和物業服務企業參與住宅小區充電設施建設和運營管理，統壹進行停車位改造和充電設施建設。
03
打造充電設施智慧管理服務平臺
在新基礎設施成為發展方針的2020年，為了推動新能源汽車和充電設施的快速發展，借助政府層面的平臺對新能源汽車和充電設施進行管理和服務是最有效的手段之壹。隨著政府級充電設施監管服務平臺的建設，充電設施行業的發展逐漸從最初的粗放式建設轉向有序建設、優化運營的正確道路。
市新能源平臺作為昆明市政府授權的監管平臺，通過對大數據信息的分析整合，幫助主管部門全面、準確、動態地掌握新能源汽車及充電設施的銷售、建設、運營、使用、目錄審核、安全預警、裏程監控、財政支持後監管、輿情等信息和數據。
根據《意見》，下壹步將加快優化市級新能源平臺。全市公共充電設施和有條件的專用充電設施全部接入市新能源平臺，鼓勵個人充電設施接入市新能源平臺，實現全市“車樁網”壹體化。建立健全充電設施信息發布機制，實現車樁互通和信息共享，為政府部門、充電運營商和電動汽車用戶提供數據支撐和信息服務。同時給予市級新能源平臺運營補貼，補貼標準為年運營費用的50%，年補貼不超過200萬元。
在昆明市基本建成符合電動汽車保有量的“車樁隨行、布局合理、智能高效”的充電設施體系過程中，市新能源平臺將利用自身的大數據、雲計算等技術手段，通過對全市電動汽車和充電設施的在線監控，引導全市充電基礎設施布局合理化，推動全市“車樁網”壹體化，真正做到“讓電動汽車在昆明的大街小巷無處不在、自由行駛。”
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