後置前驅是汽車歷史上非常罕見的構型，因其導致車輛的重心過於靠後，而用作驅動的前輪承載較低，故此很不利於加速，此外爬坡也較為吃虧。
如果質量均勻那麽前置和後置都沒有區別
擴展資料：
少量坦克采取後置前驅布局，例如黑豹坦克、M3李將軍坦克和M4謝爾曼。
它壹直是汽車歷史上極為罕見的驅動布局，僅由少數原型和概念車使用，例如1937年的“Howie-Wiley機槍架”（綽號“Belly-Flopper”），BuckminsterFuller的1933年Dymaxion汽車，由於後輪轉向和1947年格雷戈裏轎車，它能夠在其軸距內轉動。
正如RoverGroup（GB）的發明者-工程師邁克爾·巴斯內特（MichaelBasnett）的專利申請所證明的那樣，人們對開發未來汽車的使用理念感興趣，他提出了壹種前驅動橋設計，後部扁平發動機結構。
根據該專利，該布局被設計成在碰撞性能方面是有利的，通過增加前部褶皺區域，允許更大的造型自由度，通過降低的噪音，振動和刺耳性來增強騎行，並且在降低的重心中提供改進的處理，制動和滾動特性。它的主要缺點是驅動輪上沒有重量，特別是在重量轉移到後部的情況下，在加速度很大的情況下。
1932年，位於科羅拉多州利特爾頓的ColemanMotors公司首席設計師HarleighHolmes設計並制造了壹款名為MaroonCar的汽車原型車，該車型采用後置式V-8發動機進行前輪驅動。只有壹輛建成，車輛從未投入生產。
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