內部價是企業集團對內部員工的壹項特殊優惠福利，當然，這在各個行業裏面都是再正常不過的事，汽車行業同樣如此。
車企員工內部價頻繁曝光
最近壹段時間，汽車行業頻繁曝出車企內部價，從馬自達到上汽奧迪，優惠幅度更是讓人嘴饞，後面再到星途，雖然後者已辟謠，不過這接二連三的事件，讓人不得不對這些品牌感到壹絲絲擔憂。
|阿特茲最低僅12.15萬元，馬自達員工內部價曝光
近日，網傳疑似馬自達阿特茲內部的優惠明細截圖被公布。根據圖片中顯示，目前阿特茲裸車的員工活動價，最低已經達到了12.15萬元。要知道，這可是指導價18.98萬的車，優惠力度可謂相當誇張。然而，這還不是力度最大的車型。如果是頂配的2.5L藍天尊崇版，指導價21.88萬可以壹口氣降到14萬整。
事實上，馬自達在國內市場壹直處於不溫不火，傳出如此之大的優惠也並不讓人意外。據上險數顯示，去年全年，長安馬自達的銷量只有107602輛，而這已經是馬自達連續5年銷量下滑。
說到底，還是因為產品線太單壹、產品更新速度慢等問題造成了這個極具匠心精神的品牌變得越來越小眾。近年來，馬自達的問題越發嚴重，除了產品缺乏競爭力之外，在新能源車大行其道的當下，轉型又過於緩慢，所以即便是壹馬和長馬合並，我們也並沒有看到馬自達在市場中有任何實質性的進步。
|上汽奧迪最高優惠16萬，二手平臺已出現轉賣
3月6日，據界面新聞報道，上汽大眾奧迪已開啟員工內購活動，旗下三款產品A7L、Q6和Q5 e-tron車型的員工價較官方指導價下調7至16萬元不等。
從流傳的購車活動價格清單可以發現，除了奧迪A7L境遠型流晶套裝僅優惠7.1萬元以外，其他車型優惠力度均在10萬元以上，其中奧迪A7L先行版、先見版，奧迪Q6觀雲型、行雲型優惠幅度更是達到16萬元。
隨後，在二手平臺上，馬拉車市發現眾多上汽奧迪員工購車名額出售轉讓的相關帖子，價格從1.5萬元到2萬元不等。
從賣家公布的信息來看，基本上都備註了完成交易後需要在壹年以後才能配合過戶，但這壹年期間購車方可以正常使用車輛。
據悉，上汽大眾奧迪品牌客服回應國內媒體表示：“員工內購活動各家企業都有，也屬正常，目前也正在嚴查信息外泄。若有員工倒賣資格，壹經發現會追查到底。此外，其員工購車時還要簽訂合同，至少壹年內不能進行過戶。所以，福利活動沒有影響到正常市場交易環境”。
|星途瑤光“內部渠道員工購車”？官方辟謠
同樣在近日，星途汽車在其官方微信公眾號發布《關於星途瑤光“內部渠道員工購車”虛假信息的說明》。
內容顯示，近期發現有部分未經星途授權的社會汽貿公司，以“內部渠道員工購車”擾亂市場，收取客戶訂金，給客戶及星途汽車造成了很大的困擾。官方表示瑤光作為壹款新上市的全新車型，目前沒有內部員工購車政策，現階段凡是星途瑤光“員工購車”的信息都是虛假信息。
文章內容還指出：“員工購車”是給予內部員工的福利，根據內部員工在職年限享受不同的購車政策。當然內部員工購車政策也會有壹些限制條件，例如1年內不允許過戶、不享受萬元個貸貼息、不享有本品萬元置換、不享有三年6次免費保養等針對外部市場客戶的權益。關於“員工購車”還有兌現的條件，其中包括車輛到現場核查、機動車登記證書和行駛證現場核查，只有滿足以上兩個限制條件才能兌現員工購車政策。
官方表示：“員工購車”政策作為員工福利，堅決不允許流入市場，星途營銷中心接受各位客戶的舉報，舉報成功將獎勵5000元現金/臺。
從馬自達和上汽奧迪針對員工的內部價來看，多少還是有清理庫存的成分，而星途瑤光作為剛剛上市的新車，確實沒有必要參與進來。
新能源車企向上，傳統車企向下
車企們推出內部員工優惠購車方案的背後，毫無疑問是為了緩解業績壓力、銷庫存。
據界面新聞報道，目前上汽奧迪旗下各車型庫存時間基本在半年及以上，即使是最新生產的車型其庫存時間也在兩個月左右。因此，才出現了如此讓人嘴饞的員工價。以至於有網友表示，持幣觀望者會不會考慮去奧迪當員工，然後買壹輛車，買完之後再進行辭職，那這樣的話就能省下壹筆錢。
當然，除了緩解業績壓力、銷庫存以外，更折射出嚴峻的車市形勢。
現如今，新能源汽車屢創新高，被迫讓壹些傳統車企轉型，更讓不少邊緣化車企瀕臨倒閉。近幾年退出中國市場的合資品牌比比皆是，前有東風雷諾解散，後有廣汽菲克破產，甚至連豪華品牌的日子也不好過，謳歌最終也沒有挺過去。
壹邊是新能源汽車企業在資本市場上的高光時刻，壹邊是傳統汽車企業在資本市場上的至暗時刻。
進入2023年，隨著新能源補貼退坡、特斯拉降價等因素擾動，2023年車企之間的競爭將更加激烈，或許諸如馬自達、上汽奧迪這樣內部消化的車企還會接連不斷的出現。
馬曰：
內部價與市場價相比，同樣的價格可以購買到更好的產品，同樣的產品可以以更低的價格購買，但僅限於內部員工，與我們消費者無關，然而出現倒賣現象，或多或少會影響到正常市場交易環境，所以，也希望車企好自為之。
當然，從整個市場發展來看，2023年中國的汽車市場仍然會存在諸多挑戰，類似馬自達這樣的部分傳統車企邊緣品牌在困境中艱難前行，國內汽車市場不可避免地加速洗牌，在這樣的大環境下車企該如何穩中求進更值得關註。
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