夜晚駕駛因為能見度低，迎面車燈晃眼，容易疲勞等因素導致事故率是白天的5-10倍，而且重大交通死亡事故80%發生在夜晚。夜晚行車的安全性壹直是人們關註和傾力解決的事情，為了照的更亮，看的更寬更遠，汽車燈從普通燈變成了疝氣大燈，安裝了轉向輔助照明，有了隨動轉向。但車燈的亮度高了，卻導致車燈晃眼更嚴重，人眼更易疲勞。人們又為了解決強光問題不斷推陳出新，其中防強光防炫目的設施主要有：擋光板或減光條和防炫目防強光眼鏡。但是因為擋光板和減光條是安裝在車體上，在車子不斷晃動時不能與眼睛同步，駕駛者極易發生頭痛頭暈的不良反應，所以很快被淘汰，所以防強光防炫目眼鏡成為人們競相研究的對象。
在此大環境下，我國的第壹個防強光眼鏡的專利在1996年受理（專利號96115703.8）。 此後出現多種眼鏡。現在市場上存在的主要幾種眼鏡有：墨鏡和偏光鏡；快速變色鏡；使用或模仿第壹代專利技術的眼鏡，剛面世的第二代技術的眼鏡。那麽各種眼鏡的優劣何在，應怎麽比較和選擇呢？
首先明確：會車擋強光目的是：看的更清楚，要是視野變小了或變暗了就“適得其反”了。駕駛室裏戴眼鏡不是為好看，是為了眼鏡更舒服。
從夜晚駕駛鏡的實際使用的要求方面講：此眼鏡應該起到增大視野，增亮視野的作用，這樣可看的更清楚；從另壹個方面夜晚駕駛鏡必須能夠解決現存的實際問題：減弱迎面來車的強光又不使自己的正常視野變暗。看起來這本來就是壹種矛盾，能有效的解決絕非易事。
咱們從這兩個方面分析如何取舍幾種夜晚駕駛鏡的優缺點：
1，墨鏡、茶色鏡、灰色鏡、偏光鏡：這些眼鏡適合於白天亮度高的時候佩戴，不適合在晚上佩戴。作用都是把視野的光線整體減弱，使得整個視野都變暗，雖然起到了減弱強光的作用但是也使得應該看清楚的區域看不清楚，（國家標準要求夜晚駕駛眼鏡透光率必須>75%，偏光鏡不管是啥顏色，其透光率的極限是50%達不到標準。其他鏡子要看色度深淺了。）從而導致事故率的上升。(記住：如果透射比＜75%，人眼觀察路面時為了獲得正常的光能量，就必須調節睫狀肌使瞳孔放大，長時間的調節睫狀肌，就會使眼睛疲勞造成交通事故。因此，防眩用品在防強光的同時，必須確保光能量的透射比≥75%，否則不準上市，妳可以要求制造和銷售者應負有法律責任）。
2，變色鏡：現在市場上的變色鏡既有變色快的也有變色慢的。但是無論變的快慢僅僅是變化的時間問題，最終的都是把眼鏡變成墨鏡 ，透過鏡片看到的整個視野全都變暗，晚上帶墨鏡的結果是：15米以外是就看不清了。但是汽車的車速如果是60公裏/小時就達到了每秒16.6米，如果15米以外的事物您看不清楚，等您看到了再反應就要看您的車的“有效剎車距離了”壹般狀態下如果提前1秒做出反應，事故死亡率會下降80%以上。可見變色鏡是您失去了這80%反應時間。連續會車的車流裏變色鏡根本沒機會變回來。
3， 顏色漸變眼鏡：壹種是上部為深色，下部為淺色或無色的眼鏡；另壹種是顏色漸變的眼鏡，即鏡片自下向上逐漸變深，或上部為深色下部為淺色。這兩種眼鏡因為眼鏡雖然可以達到減弱強光的作用，但是因為上部把遠處的視野整體變暗了，所以就看不清遠處的路況。戴上此鏡後就要不停地擡頭低頭，否則要麽不能消減強光，要麽遠處看不清。人不暈脖子也很快酸了。同樣這種眼鏡在車子不斷地顛簸狀態下也很快導致頭暈的問題。
4，使用或模仿1996年專利技術的眼鏡：1996年的第壹代技術非成熟技術，此技術因為減光區設計太大，圖形設計太大，設計為左上角的加方塊不合理，實際應用中存在遮擋前方和左轉視野的不良，長時間配戴易頭暈頭痛，現在市場上很多類似的眼鏡原理和缺點都是相同的（現在還出現了整個上部遮光，左上角遮光更厲害的設計，這種眼鏡不僅有這個毛病同樣導致上面說的“3”的毛病了）。
5, 剛面世的第二代技術的眼鏡：從中國知識產權局網站查閱到最新的壹代技術（專利號200920019294 ）。屬於在1996年技術上的升級，產品針對第壹代的不良進行了改進主要解決了：不擋前方視野，不擋左轉視野，長時間佩戴不頭痛。特殊的產品設計和特殊的制造工藝使產品能達到：把強光變柔和，同時增亮增大視野。
綜合以上對比和分析，夜晚駕駛鏡的功效應屬最新的第二代技術產品最接近實際問題的解決，同時沒有帶來副作用，屬於可在實際生活中應用的產品。