有消息稱，前汽車之家CFO鄒軍已於日前被任命為速騰聚創CFO，有望交易速騰聚創上市。鄒軍曾擔任中國自行車電池公司、GCL公司、當當公司和創夢天地的首席財務官。曾在汽車之家和香港上市，擁有豐富的公司運營經驗。
公開資料顯示，速騰聚創成立於2014，總部位於深圳。目前是全球唯壹實現第二代智能固態激光雷達車規格量產交付的企業，被多家車企指定，涵蓋了Xpeng汽車、比亞迪、廣汽愛安、威馬汽車、極氪、智極等車型。
38歲的邱春新是速騰聚創的創始人。在創業之前，他在哈爾濱工業大學機電工程及其自動化學院攻讀博士學位。
速騰聚創的前身是邱春新的戶外移動機器人環境感知課題組，主要研究方向是如何讓在野外工作的機器人提取環境信息。
因為項目中使用的激光雷達和深度視覺相機是必不可少的設備，而國內在這方面幾乎是空白，邱春新從中發現了商機。於是完成項目後，哈工大壹群擅長算法的成員決定做產品。邱春新以課題組為初始團隊創辦了速騰聚創，並嘗試自行研發機器人視覺解決方案，重點是激光雷達。
速騰聚創憑著科研精神，很快做出了產品。2015年速騰聚創靜態單線雷達產品可以批量出貨。但由於無人駕駛在當時進入汽車市場還不現實，邱春新將目光投向家裝施工行業，基於靜態單線雷達速騰聚創打造了第壹款產品導引頭(非實時3D激光掃描儀)，落地場景測繪領域。Seeker可以直接掃描房間的室內建模圖，設計師只需要在此基礎上進行室內圖的設計和渲染，當天給出設計方案，大大提高了家裝設計的繪圖效率。
進入建築行業後，邱春新通過市場調研發現，隨著VR的普及，全景看房逐漸成為房產中介行業的熱門趨勢，大大小小的各類房產中介都在尋找VR看房解決方案，其中就包括全景攝像機。所以相對於需要完美解決方案的三維靜態激光雷達，針對紋理和顏色信息的靜態三維激光雷達全景相機可能是更快落地的要求。
於是邱純新馬上成立了全景看房的項目組，推出了第二款產品IPANO，命名為“看房神器”，是壹款全景相機。可以拍攝房屋全景照片，滿足VR看房需求，針對房產中介低效的工作現狀，提高看房效率和交易匹配率。2015年底，這款產品打開了北京、上海、四川等地的市場，也為企業帶來了可觀的現金流。
然而“看房神器”並不是速騰聚創的願景。當時谷歌和特斯拉都開始為無人駕駛搖旗吶喊，這無疑是未來激光雷達最有想象空間的市場。
2016年，邱純新將這個相機方案的產品從壹個獨立的集團中剝離出來運營，公司的主力依然是激光雷達。
激光雷達的發展並不容易。最簡單的激光雷達也需要翻越五座大山:光學、高速數據處理技術、測距算法、結構設計、電機控制。從單線到多線，除了電機控制技術變化不大外，其他四項難度都是成倍增長。所以世界上能做出穩定可用的多線激光雷達的廠商屈指可數，但速騰聚創進步很快。
2065 438+06 10年6月，速騰聚創研發了機械激光雷達RS-LiDAR，線16。2017年9月完成32線量產，隨後10年6月速騰聚創發布MEMS固態激光雷達，2018年5月聯合阿裏巴巴菜鳥推出基於MEMS的無人物流車。
2019 12，速騰聚創通過汽車行業IATF 16949質量管理體系認證，也意味著獲得了進入全球汽車市場的“通行證”，完全有資格為OEM、Tier 1等公司供貨。
5438年6月+2020年2月，速騰聚創生產的全球首批車載級MEMS固態激光雷達RS-LiDAR-M1已經批量出貨，發往北美。
2021年，速騰聚創在全球率先實現SOP版固態激光雷達完全鎖定，並在Q2啟動SOP後，在全行業率先實現第二代智能固態激光雷達的量產交付。
如今，速騰是全球唯壹實現第二代智能固態激光雷達整車規格量產交付的公司，引領激光雷達行業進入“量產元年”，帶動了眾多汽車品牌前裝規格智能固態激光雷達的量產。同時，邱純新也將收獲壹次IPO。
在無人傳感器路徑中，有三種解決方案:攝像頭、毫米波雷達和激光雷達。
相機成本低，圖像算法相對成熟，但難以獲得準確的三維信息，受環境光限制較大。毫米波雷達可以穿透雨霧天氣，但無法準確識別目標，只能用於簡單場景。
激光雷達的探測距離比相機更遠，可以精確獲取物體的三維信息，探測數據量遠超毫米波雷達，因此成為目前無人駕駛廠商最喜歡的環境感知解決方案。
然而，激光雷達極高的價格成為了行業的拖累。
谷歌和百度使用的威力登64線機械激光雷達價格在70萬人民幣左右，16線機械激光雷達價格在5萬人民幣。壹輛200萬元的無人駕駛車，激光雷達的成本占30%-40%。
在早期，威力登是唯壹壹家可以生產激光雷達來滿足無人駕駛需求的公司。該公司的產品主要是機械激光雷達。由於機械式激光雷達需要不斷旋轉發射體來達到動態三維掃描的目的，並且需要配備體積和重量較大的旋轉部件，所以成本高，體積大，使用壽命壹般為1-2年，很難應用到量產車上。
直到混合固態激光雷達的出現，才開始打破這種局面。2015年4月，在美國SAE(Society Autonative Engineer)大會上，壹家創業公司Quanergy誕生了，並宣布將在次年推出壹款混合固態激光雷達，價格約為250美元。
混合固態激光雷達將采用與威力登機械雷達完全不同的技術，依靠MEMS微振鏡控制激光發射角度，從而取代機械旋轉結構，降低成本，同時減小激光雷達的體積，提高分辨率、可控性和穩定性。
這也打破了威力登的壟斷地位。2018年前後，威力登在無人激光雷達領域占據了近80%的市場份額。隨著許多公司部署混合固態激光雷達，威力登的市場份額近年來壹直在下降。
深圳孕育的又壹科技巨頭。相對於華為、騰訊等巨頭，速騰聚創相對年輕，從2014成立至今，才發展了七年。
在激光雷達細分賽道上，速騰聚創力擊敗華為、DJI等廠商，位居中國第壹，世界第二。Yole發布的《2021激光雷達在汽車和工業領域的應用報告》顯示，法雷奧排名第壹，占比28%；RoboSense占比10%，排名第二；Luminar、Livox (DJI)、電裝、Mainland China、Cepton以7%的份額並列第三；Innoviz、Ibeo、Innovusion、華為、何塞科技、Innovusion和威力登緊隨其後，均占3%。
目前國內廠商如沃賽、速騰、華為、DJI等都比較先進。沃賽科技和速騰聚創都有機械和混合固態的產品布局，OPA、FLASH等純固態解決方案的研發也在加緊進行。速騰也是第壹個進入第二代混合固態激光雷達量產階段的代表。
基於成本的降低，激光雷達的量產和商業化可能會更早到來。根據美國United Market今年的報告，到2022年，全球激光雷達市場規模將達到9212億美元，年復合增長率為18.5%。
在國內，隨著汽車產業“新四化”轉型升級的加快，“十四五”國家信息化規劃也提出實現L3級別以上的高級自動駕駛應用。隨著自動駕駛水平的提高，自行車上裝載的激光雷達會越來越多。
國內智能電動車企業已經迫不及待的開始了激光雷達預裝量產的競爭。從壹級20多萬的小鵬P5到高端豪車HiPhiZ，似乎激光雷達已經成為汽車智能化的最新標簽，進入了爆發的前夜。
天眼查顯示，速騰聚創自成立以來，已獲得10輪融資，投資方包括阿裏巴巴旗下智慧物流平臺菜鳥網絡、商祺資本、SAIC旗下投資平臺、北汽集團、海通證券、復星、東方富海、坤眾資本、悅民投等。
從以往的融資來看，速騰聚創得到了汽車行業等巨頭的諸多加持，也不乏與車企和同行的戰略合作。2021 12，RoboSense此次獲得比亞迪戰略投資，將進壹步深度融入智能新能源汽車產業生態“朋友圈”。
值得註意的是，此前，國內另壹家激光雷達龍頭沃賽科技早在2021 1就向上交所提交了在科技創新板上市的招股書。但沃賽科技也於2021年3月5日提交文件申請撤回IPO申請，並另行籌劃上市機會。
隨著何塞科技終止上市，也在壹定程度上給整個行業的樂觀程度打上了壹個問號。壹位汽車分析師表示，國產激光雷達的關鍵技術難點在於通過車輛法規，價格需要繼續降低。車廠選擇供應商的首要條件是通過安全測試，其次是供應鏈的要求，需要在車輛的生命周期內保持穩定。
不過，何塞科技ipo進程受阻並不影響資本市場對其的看好。在資本市場沖刺後不久，何塞科技獲得了大量資本的競相加持。6月2021。沃賽科技宣布完成超過3億美元的D輪融資。領投方包括高英創投、小米集團、美團、中信產業基金。同時，華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速環球和祁鳴創投等。也參與了這輪融資。背後的資本也是明星雲集，可見自駕賽道的火熱程度。