壹、PPP的基本概念 PPP（Private-PublicPartnership）即公***部門與私人企業合作模式，是指政府、營利性企業和非營利性企業以某個項目為基礎而形成的相互合作關系的模式。通過這種合作模式，合作各方可以得到比單獨行動更有利的結果。合作各方參與某個項目時，政府並不是把項目的責任全部轉移給私人企業，而是由參與合作的各方***同承擔責任和融資風險。 PPP是壹個完整的項目融資概念，其最原始的形式是在1985-1990年備受關註的bot模式。較早的、比較正式的PPP模式出現在1992年英國保守黨政府提出的“私人融資計劃”（PrivateFinanceInitiative，PFI）中。當時，PFI模式大多用於運輸部門的建設（在英國曾高達85%）。但是現在，作為PFI的後繼者，PPP被廣泛運用於各種基礎設施項目的融資。 確切地說，PPP不是壹種固定的模式，而是壹系列可能的選擇，如服務或者管理合同、計劃－建設，計劃－建設－運營，等等。這些不同的形式具有壹些***同之處：（1）希望轉移更多的風險到私人部門；（2）提高工程項目的成本利用效率；（3）提高對社區使用者的收費效率和水平。 二、PPP模式的結構特點 PPP模式的組織形式非常復雜，既可能包括營利性企業、私人非營利性組織，同時還可能有公***非營利性組織（如政府）。合作各方之間不可避免地會產生不同層次和類型的利益和責任的分歧。只有政府與私人企業形成相互合作的機制，才能使合作各方的分歧模糊化，在求同存異的前提下，完成項目目標。 PPP模式的基本結構是，政府通過政府采購的形式與特殊目標公司簽訂特許合同（特殊目標公司壹般是由中標的建築公司、服務經營公司或對項目進行投資的第三方組成的股份有限公司），由特殊目標公司負責籌資、建設及經營。政府通常與提供貸款的金融機構達成壹個直接協議，這個協議不是對項目進行擔保，而是向借貸機構承諾將按與特殊目標公司簽訂的合同支付有關費用。這個協議使特殊目標公司能比較順利地獲得金融機構的貸款。由於協議內容的不同，PPP的實施形式也有很多。壹種極端形式是，私人部門提供幾乎所有的資金，承擔工程帶來的主要風險，如建築成本風險、延期風險以及由項目收益率的下降和比預期更高的運營成本所帶來的風險。另壹種極端形式是，私人部門只是設計建設壹個被許多參數限定好了的項目，並且只對其中某壹固定的收入進行運營。較為普遍的情況是，私人承包商承擔設計建設的風險以及延期風險，但是政府承諾的收益足以彌補工程的競價成本和運營成本。 PPP模式不同於傳統的承包做法。後者是讓私人部門來運營壹個曾經為公***部門運營的項目。在這種情況下，私人部門沒有提供任何資本，也沒有任何責任和控制權的轉移。PPP也不同於完全的私有化，在私有化的情況下，除去壹些必要的規制外，是不需要政府的，或者政府在項目中的重要性應該是最小化的。而在大多數的PPP項目中，政府壹般都扮演著重要的角色。 在過去的20年裏，所有的工業國家都面臨著對公***服務需求的增長和巨大的財政壓力。雖然政府財政資金的缺乏是PPP模式出現的主要原因，但是PPP不僅意味著從私人部門融資。PPP最主要的目的是為納稅人實現“貨幣的價值”（ValueForMoney），或者說提高資金的使用效率。PPP能夠通過許多途徑來使納稅人的“貨幣”更有價值：（1）私人部門在設計、建設、運營和維護壹個項目時通常更有效率，能夠按時按質完成，並且更容易創新；（2）夥伴關系能夠使私人部門和公***部門各司所長；（3）私人部門合作者通常會關聯到經濟中的相關項目，從而實現規模經濟效應；（4）能夠使項目準確地為公眾提供其真正所需要的服務；（5）由於投入了資金，私人參與者保證項目在經濟上的有效性，而政府則為保證公眾利益而服務。 風險分擔是PPP的壹個突出特點。經驗表明，合適的風險分攤對於壹個項目的成功至關重要。PPP關於風險分擔的理念是不斷變化的。在英國早期的PFI階段，強調的是將風險全部轉移到私人部門。但是通過壹段時間的實踐，人們發現讓各方面承擔其所能承擔的最優風險將會更有利於項目的發展。PPP的風險分擔理念解決了傳統公***部門建設不能處理好項目風險的問題。 簡而言之，PPP模式的最大特點是：將私人部門引入公***領域，從而提高了公***設施服務的效率和效益，避免了公***基礎設施項目建設超額投資、工期拖延、服務質量差等弊端。同時，項目建設與經營的部分風險由特殊目標公司承擔，分散了政府的投資風險。適當有組織的PPP還能夠使政府得到更好的財政控制。利用私營合作者所擁有的專門技能，通過PPP項目，公眾可以得到設計得更好的公***基礎設施。另外，從宏觀的角度看，PPP通過讓私人部門在傳統的政府領域發揮比原來更為重要的角色，刺激了經濟活動。PPP也使得在壹個市場中獲得的經驗和技巧能夠為其他市場所***享，提高了市場的運作效率，為經濟的長期發展提供了動力。 三、BOT與PPP的比較 與PPP模式相比，BOT項目融資模式很早就為國人所熟知了，在我國也有不少成功運用的例子。PPP是在BOT理念的基礎上進壹步優化而衍生出來的。BOT的基本模式是政府為項目的建設和經營提供壹種特許權協議作為融資基礎，由本國或外國公司作為投資者和經營者安排融資、承擔風險、建設項目，並在有限的時間內經營項目並獲得合理的回報，最後根據協議將項目歸還給政府。了解這二者之間的異同，有利於深化對PPP模式的認識。 （壹）BOT與PPP的***同點 1、這兩種融資模式的當事人都包括融資人、出資人、擔保人。融資人是指為開發、建設和經營某項工程而專門成立的經濟實體，如項目公司。出資人是指為該項目提供直接或間接融資的政府、企業、個人或銀團組織等。擔保人是指為項目融資人提供融資擔保的組織或個人，也可以是政府。 2、兩種模式都是通過簽訂特許權協議使公***部門與私人企業發生契約關系的。壹般情況下，政府通過簽訂特許權協議，由私人企業建設、經營、維護和管理，並由私人企業負責成立的項目公司作為特許權人承擔合同規定的責任和償還義務。 3、兩種模式都以項目運營的盈利償還債務並獲得投資回報，壹般都以項目本身的資產作擔保抵押。 （二）BOT與PPP的區別1、組織機構設置不同以BOT模式參與項目的公***部門和私人企業之間是以等級關系發生相互作用的。 在組織機構中沒有壹個相互協調的機制，不同角色的參與各方都有各自的利益目標——自身利益最大化，這使得他們之間很容易產生利益沖突。根據信息經濟學原理，由於BOT模式缺乏協調機制，參與各方之間存在信息不對稱。博弈各方在各自利益最大化的驅使下，最終達到“納什均衡”，其中壹方利益達到最大化是以犧牲其它參與方的利益為代價的，其社會總收益不是最大的。 PPP模式是壹個完整的項目融資概念，但不是對項目融資的徹底更改，而是對項目生命周期過程中的組織機構設置提出了壹個新的模型。它是政府、贏利性企業和非贏利性企業基於某個項目而形成的以“雙贏”或“多贏”為理念的相互合作形式，參與各方可以達到與預期單獨行動相比更為有利的結果。 在組織機構中，參與各方雖然沒有達到自身理想的最大利益，但總收益卻是最大的，實現了“帕累托”最優，即社會效益最大化，這顯然更符合公***基礎設施建設的宗旨。 綜上所述，PPP模式是建立在公***部門和私人企業之間相互合作和交流的基礎之上的“***贏”，避免了BOT模式由於缺乏相互溝通協調而造成的項目前期工作周期過長的問題，也解決了項目全部風險由私人企業承擔而造成的融資困難問題，公***部門、私人企業合作各方可以達到互利的長期目標，實現***贏，能創造更多的社會效益，更好地為社會和公眾服務。 2、運行程序不同BOT模式運行程序包括：招投標、成立項目公司、項目融資、項目建設、項目運營管理、項目移交等環節。而PPP模式運行程序包括：選擇項目合作公司、確立項目、成立項目公司、招投標和項目融資、項目建設、項目運行管理等環節。 從運行程序的角度來看，兩種模式的不同之處主要在項目前期。PPP模式中私人企業從項目論證階段就開始參與項目，而BOT模式則是從項目招標階段才開始參與項目。另外更重要的是在PPP模式中，政府始終參入其中，而在BOT模式中，在特許協議簽訂之後，政府對項目的影響力通常較弱。 四、其他融資方式：TOT、ABS （壹）TOT融資方式所謂TOT（Transfer-Operate-Transfer）方式，即將建設好的公***工程項目，如橋梁、公路，移交給外商企業或私營企業進行壹定期限的運營管理，該企業組織利用獲取的經營權，在壹定期限內獲得收入。在合約期滿之後，再交回給所建部門或單位的壹種融資方式。在移交給外商或私營企業中，政府或其所設經濟實體將取得壹定的資金以再建設其他項目。這壹方式在壹些地方比較流行，如上海的南浦大橋和楊浦大橋。 TOT多用於橋梁、公路、電廠、水廠等基礎設施項目，政府部門或原企業將項目移交出去後，能夠取得壹定資金，用以再建設其他項目。因此通過TOT模式引進私人資本，可以減少政府財政壓力，提高基礎設施運營管理效率。TOT方式與BOT方式相比具有許多優點：TOT融資方式只涉及經營權轉讓，不存在產權、股權之爭；有利於盤活國有資產存量，為新建基礎設施籌集資金，加快基礎設施建設步伐；有利於提高基礎設施的技術管理水平，加快城市現代化的步伐。☆考試大☆壹級建造師編輯整理 （二）ABS融資方式ABS是以項目所屬的資產為支撐的證券化融資。具體而言，它是以項目所擁有的資產為基礎，以項目資產可以帶來的預期收益為保證，通過在資本市場發行債券來募集資金的壹種項目融資方式。這種融資方式的特點在於通過其特有的信用等級提高方式，使原本信用等級較低的項目照樣可以進入國際高檔債券市場，利用該市場信用等級高、債券安全性和流動性高、債券利率低的優勢，大幅度降低項目融資成本。 同其他融資方式相比，ABS證券可以不受項目原始權益人自身條件的限制，繞開壹些客觀存在的壁壘，籌集大量資金，具有很強的靈活性。其優勢具體表現在：（1）政府通過授權代理機構投資某些基礎設施項目，通過特設信托機構發行ABS證券融資，用這些設施的未來收益償還債務，可以加快基礎設施的建設速度，刺激經濟增長。這樣，政府不需用自身的信用為債券的償還進行擔保，不受征稅能力、財政預算（如發行債券）法規約束，不會增加財政負擔，緩解了財政資金壓力。（2）采用ABS方式融資，雖然在債券的發行期內項目的資產所有權歸SPV所有，但項目的資產運營和決策權依然歸原始權益人所有。因此，在運用ABS方式融資時，不必擔心項目是關系國計民生的重要項目被外商所控制和利用。這是BOT融資所不具備的。（3）發債者與投資者純粹是債權債務關系，並不改變項目的所有權益。因而，避免了項目被投資者控制，保證了基礎設施運營產生的利潤不會大幅度外流。作為業主的政府無須為項目的投資回報做出承諾和安排。（4）減輕了銀行信貸負擔，有利於優化融資結構和分散投資風險，也為廣大投資者提供了更廣的投資渠道。 五、PPP、BOT、TOT、ABS四種融資方式的適用性比較 以上介紹的融資方式雖然有其各自的優點，但是由於它們的應用條件有別、適應環境各異，而且政府在其中所起的作用、承擔的風險和代價也不同。下表將對這些融資方式的特點、適用性進行比較。
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