手機應該買國外的蘋果、三星、諾基亞、摩托羅拉；汽車應該買國外的奔馳、寶馬、奧迪、大眾；連衣服鞋子化妝品甚至奶粉都要進口。
但近年來，我們自己的產品也開始嶄露頭角，自主品牌已經滲透到各行各業，尤其是手機和汽車行業。
然而，現在網上這樣的疑問越來越多:
“中國自主品牌是什麽？無非就是壹個使用外國技術的組裝廠！”
所以今天，我們來討論壹下在中國喝茶和喝咖啡有什麽區別嗎？買華為是愛國，買小米是屌絲？搭載國外技術的車型是偽自主品牌車嗎？
不知道大家對我們國產手機的關註度有多少。可以說國產手機品牌中的兩個敵人是華為和小米。
讓我們以他們為例。壹般網友給華為定義的標簽都是高端、獨立、愛國。小米是繅絲機，是組裝廠。低端產品不設計，可以說是兩個極端，但是實際情況，我借著小米10的這張新品海報做了壹個測試。
然後就發給朋友了。她不懂手機，現在用的是華為。看完這個“華為10”，她給我的答案是:“挺好的，沒劉海。”
然後看到“小米Mate？過了30”，他說，“這個圈子太大了，不好看。”跟她說了實話後，她直接問我:“華為為什麽這麽辛苦？”
這是她真實的反應，妳不用質疑。相信這段對話能反映很多人的看法。那麽，使用國外驍龍芯片的小米是否註定不如使用自己芯片的華為呢？
這個問題和我們的車壹樣嗎？很多所謂的自主品牌汽車也使用了很多國外供應商的技術。這不是自主品牌嗎？我今天要為他們正名。
為此，我去百度百科查詢了壹下什麽是“自主品牌”:
最簡單的回答就是“擁有自主知識產權的汽車品牌”就叫自主品牌。有壹些定義說:
“型號商標(廠標)是我國國產品牌(包括進口技術產品)，視為獨立品牌。”
“中國國內企業擁有完整的產品修改權和完整的品牌運營權，可以稱之為自主品牌。但並不是所有的研發工作都必須在本地完成。關鍵是要有獨立的權利。”
通過這些定義標準和條件，我們可以清楚地知道，無論如何，我們自己的品牌都是自主品牌。當然這句話像廢話，但我還是想舉兩個例子。
第壹，很多人會認為奇瑞是國貨之光，因為它有很多人沒有的發動機技術。確實，奇瑞壹直是自主品牌中具有代表性的正面R&D玩家，旗下很多車型都采用了自己的研究成果。
以暢銷的瑞虎8為例。它匹配的兩款發動機是奇瑞近年來的明星產品。
1.5T渦輪增壓發動機最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米。老實說，這款發動機在瑞虎8這樣的大型車上可能表現不太好，但在幾年前的艾瑞澤5、艾瑞澤7、艾瑞澤GX以及瑞虎5和瑞虎7上表現不錯。
用了這麽多年，我們幾乎不可能從這臺發動機上聽到很多質量問題，所以還是很值得稱道的。
後來這兩年，奇瑞全新的1.6T渦輪增壓直噴發動機迎來了壹陣熱潮。這臺國內熱效率最高的發動機，已經可以和日系發動機比肩了。1.6L的排量可以擠出197馬力的最大功率，290牛·米的數據非常出眾，甚至可以和很多2.0T發動機競爭。相信很多人會覺得這是奇瑞的驕傲。
變速箱中，奇瑞的CVT變速箱在國內也是很不錯的，故障率低，自給自足。但後來，考慮到出口業務，奇瑞將整個變速箱業務賣給了萬裏揚。現在奇瑞既是萬裏揚的股東，也是萬裏揚的客戶，其CVT業務也發展良好。
雖然萬裏揚有CVT，但奇瑞在壹些更高級別的車型上還是要用別人的技術。比如瑞虎8，它用的是格特拉克的7速雙離合變速箱，壹來是自己的CVT變速箱無法支撐這個1.6T發動機的大扭矩，二來如果用在這個級別的車型上，會讓很多消費者無法接受。
發動機、變速箱、底盤，作為汽車的三大部件，雖然奇瑞幾乎做到了自給自足，但是在其他技術上難免要用別人的東西，就像我們的華為手機壹樣。雖然CPU已經做到了自給自足，但是還是有很多方面使用了國外的技術。
第二個例子是比亞迪。我們知道，在比亞迪轉型之前，聘請的第壹位專家是前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Eiger)，擔任比亞迪的設計總監。後來又聘請前奔馳S級底盤調校專家Hans Kirk負責比亞迪底盤調校，前日產雷諾首席NVH專家張強博士全面優化整車NVH。
此外，在供應商中，比亞迪也選擇了很多世界級的供應商，有些是國內公司，更多的是國外知名公司。
而且，這些都是比亞迪用來宣傳的賣點。事實證明，很多消費者開始越來越認可比亞迪的產品，銷量也逐漸越來越高。
其實奇瑞和比亞迪做汽車和華為、小米做手機的方向是壹樣的。這只是觀念問題。無論如何都是國內優勢突出的自主品牌，所以無論如何，自主品牌就是自主品牌。
這個時代，世界是相連的。壹個中國產品來自世界各地，壹個外國產品也是中國不可或缺的。也許我們的自主知識產權還沒有涉及到很多關鍵技術，但是我們也看到了走向世界的技術，比如當代安培科技有限公司，福耀玻璃。這是我們的實力，未來我們的實力會越來越強，所以壹定要相信自己的品牌。
中國茶和中國咖啡都來自中國，華為和小米也是國產手機中的標桿，我們每壹個自主品牌的車也會更加閃耀。
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