速騰的銷售量盡管十分高，但肯定並不是壹款100%極致的車系，假如叫我評分，速騰只有取得92分，扣出的8分由於八個層面的缺點而被扣出，這種全是壹汽大眾速騰較為的致命性缺陷。
1、雙離合器耐用性差
大家的雙離合在耐用性層面或是不盡如人意，在頭兩三年，這臺雙離合器實際上沒什麽問題，換檔索性驅動力立即，開了十分爽，但出了保質期以後便會漸漸地主要表現出抖動，這時又要自身花錢去檢修，並且越修越非常容易壞。為何大家就不願搞壹個1.4T6AT的驅動力配搭給顧客挑選呢？
2、沒了當初的現代感
當初速騰剛發布的情況下，喊著的幌子但是“高質量車輛”，精準定位則是“德系性能卓越小汽車”，但看壹下下面的速騰還剩下什麽？毫無疑問車內飾層面使用了鋼琴漆控制面板和皮層原材料裝飾設計，看上去的層次感很非常好，但坐著車箱裏，那類塑膠感也很明顯，尤其是今日國產汽車都做得那_豐富多彩優異的情形下，更為展示出速騰的“寒磣”。但是在外觀設計層面，速騰倒是做得更加有現代感，我覺得這都由於中國的顧客更看重表面造成的。
3、防撞梁薄弱
規定速騰用鋁鎂合金的防撞梁是有點兒太過，可是沖壓模具厚鋼板的鋼柱至少也做得長壹點厚壹點吧，前防撞梁的薄厚只有1.65mm，後防撞梁薄厚只有1.02mm，前後左右防撞梁遮蓋的總寬都很壹般，尤其是前防撞梁壓根維護不上車燈，假如產生低於25%的正臉參考點撞擊，車燈準是要報毀掉。
4、排汽管隔熱保溫不詳細
在如下圖壹樣的汽車底盤位置，僅有汽車油箱壹側是有隔熱保溫鋁瓦的，汽車底盤上則_有，可能是大家的技術工程師感覺這壹部位對上便是後排坐椅座墊，發熱量發上去也不會燒屁股吧，那為何後段並不是沖著臀部的部位又有隔熱瓦呢？真的是令人難以相信。
5、生鐵材料羊角
生鐵的羊角並不輕，會給車懸架提升很大品質慣性力，在過磕磕絆絆的情況下，懸掛系統的反應速率會被消弱，進而使車子造成晃動。
6、半條式副車架
半條式副車架又稱之為元寶梁，它的益處是輕巧，並且從照片大家也可以看見有十分多的開洞，進壹步降低了車輪的凈重。可是這類窗框沒法給車前給予充分的支撐點，產生撞擊時也沒法將沖擊力分散化到汽車底盤，再再加上前邊提到的非常薄弱的防撞梁，速騰產生撞擊時的破壞水平會相對比較高。
7、噪聲處理依然有待提高
速騰中低速檔噪聲控制或是非常好的，但是壹旦超出100噪聲就上去了，噪聲主要是來自於風噪，瀝青路還行，壹上混凝土地面車胎就逐漸嘶喊，再添加汽車發動機的噪聲，要想清靜確實是難題。很有可能也是由於大家的車配置的是錦湖ECSTA系列產品車胎吧，這條胎是抓地特性比較好的胎，在靜音模式層面的確會差點兒。
8、後排突起太高
速騰後排的總寬的確不愧是延長過輪距，但正中間部位的突起確實是太高了，很危害乘座舒適度。造成這樣的情形的因素是MQB服務平臺過強的兼容模式，要兼容四驅車型讓它的轉動軸能夠穿以往，就致使了速騰這類全系列前輪驅動的汽車也是有那麽高的後排突起。
之上也是買速騰會後悔莫及8大原因，能夠看見這種位置都非常秘密或不顯著，壹般買車人難以發覺。也需要誇贊的是，這種難題並不會對應用導致很大危害，綜合性速騰的優勢和價錢看來，自始至終或是壹款十分優異的車。
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